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原厂控制 电子扇继电器  线路问题

楼层直达
级别: 热心会员
请问 电子扇继电器 的控制线是通到什么地方 表台 还是电路版
[ 此帖被454465443在2009-11-04 12:25重新编辑 ]
级别: 黄金长老
只看该作者 17楼 发表于: 2012-07-02
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     我说化油器跑不赢电喷的前提是在高海拔的地方。4000米以上就很明显了,呵呵!平原地带,当然没问题。化油器的劣势:油耗和排放!使用化油器的发动机结构简单,制造成本低!但是还是要淘汰! 2.%.Z_k)  
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      电子扇的成本贵在里面的铜线圈和整流或者调速板! (vb SM}P  
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级别: 禁止发言
只看该作者 16楼 发表于: 2012-07-02
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 黄金长老
只看该作者 15楼 发表于: 2012-07-02
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       电子风扇和硅油机械风扇各有利弊,主要是硅油的可靠性好!不容易受环境影响,高温、高海拔、风沙等等外界影响小,所以真正越野用的车一般都采用硅油扇; 8g5.7{ky  
    电子风扇的灵敏度和效果要强于机械的!而且成本比机械的更高!效果也好于硅油扇。 hE5G!@1F  
    越野车可能要去无人区的,所以更强调可靠性。像老款的化油器车对油品的要求很低,在野外比电喷车可靠多了。像在高海拔,缺氧的环境下,电喷车燃烧更好!化油器的车一般都冒黑烟了,跑不过电喷车,提速很差,但是可以跑,不会抛锚。特别是有时候汽油品质不好,杂质多,标号低的情况下,电喷车就歇菜了!化油器的车就不怕,其实70号化油器都能照跑。总不能说化油器比电喷车强吧! DD6'M U4  
    所以看个人喜好吧,如果要可靠性,硅油耦合扇比较可靠!要是车子经常高温,改电子扇可以改善散热效果!各有利弊!富利卡又没有四驱,去野外的可能性不大,我认安装改电子扇比较好。车厂当初也是因为成本问题才选的耦合扇。
级别: 禁止发言
只看该作者 14楼 发表于: 2012-07-02
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 总版主
只看该作者 13楼 发表于: 2012-07-01
引用
引用第11楼selwinn于2012-07-01 22:20发表的  : ykM(` 1` m  
哈哈,我的意思是说,如果你用车在寒冷的北方,用电子扇对发动机好,水温进入正常时间短,但是在南方,还是发动就来风扇,不然排气歧管和发动机热的厉害,容易自燃。 kVZ>Dc2M  
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各有利弊 a4O!q;tu7  
像君阁也是用硅油耦合风扇,等于一直在散热,风扇转速随温度变化,变频风扇,我觉得也挺好~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 12楼 发表于: 2012-07-01
还会自燃???改了电子风扇的飘过………
级别: 黄金长老
只看该作者 11楼 发表于: 2012-07-01
哈哈,我的意思是说,如果你用车在寒冷的北方,用电子扇对发动机好,水温进入正常时间短,但是在南方,还是发动就来风扇,不然排气歧管和发动机热的厉害,容易自燃。
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