原厂控制 电子扇继电器  线路问题

请问 电子扇继电器 的控制线是通到什么地方 表台 还是电路版

,{ CgOz+Ul  
     我说化油器跑不赢电喷的前提是在高海拔的地方。4000米以上就很明显了，呵呵！平原地带，当然没问题。化油器的劣势：油耗和排放！使用化油器的发动机结构简单，制造成本低！但是还是要淘汰！ L`FsK64@  
HP|,AmVLl  
      电子扇的成本贵在里面的铜线圈和整流或者调速板！ \sHM[nF0  
w$A*|^w1  

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

N|mJg[j@7  
       电子风扇和硅油机械风扇各有利弊，主要是硅油的可靠性好！不容易受环境影响，高温、高海拔、风沙等等外界影响小，所以真正越野用的车一般都采用硅油扇； qJPT%r  
    电子风扇的灵敏度和效果要强于机械的！而且成本比机械的更高！效果也好于硅油扇。 fX~'Zk\u  
    越野车可能要去无人区的，所以更强调可靠性。像老款的化油器车对油品的要求很低，在野外比电喷车可靠多了。像在高海拔，缺氧的环境下，电喷车燃烧更好！化油器的车一般都冒黑烟了，跑不过电喷车，提速很差，但是可以跑，不会抛锚。特别是有时候汽油品质不好，杂质多，标号低的情况下，电喷车就歇菜了！化油器的车就不怕，其实70号化油器都能照跑。总不能说化油器比电喷车强吧！ m2~&#c\  
    所以看个人喜好吧，如果要可靠性，硅油耦合扇比较可靠！要是车子经常高温，改电子扇可以改善散热效果！各有利弊！富利卡又没有四驱，去野外的可能性不大，我认安装改电子扇比较好。车厂当初也是因为成本问题才选的耦合扇。

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

引用

引用第11楼selwinn于2012-07-01 22:20发表的  : DNho%Xk  
哈哈，我的意思是说，如果你用车在寒冷的北方，用电子扇对发动机好，水温进入正常时间短，但是在南方，还是发动就来风扇，不然排气歧管和发动机热的厉害，容易自燃。 Riq|w+Q  

qp1\I$Y  
,7I},sZj  
() <`t}FQ  
各有利弊 i9y3PP)  
像君阁也是用硅油耦合风扇，等于一直在散热，风扇转速随温度变化，变频风扇，我觉得也挺好~

还会自燃？？？改了电子风扇的飘过………

哈哈，我的意思是说，如果你用车在寒冷的北方，用电子扇对发动机好，水温进入正常时间短，但是在南方，还是发动就来风扇，不然排气歧管和发动机热的厉害，容易自燃。