改轻量普利盘有什么作用同有什么缺点，大家给点意思啦

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引用第11楼--科仔--于2009-11-02 03:47发表的  : G}!7tU  
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或者你从这个方面想想 O^.%C`*  
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普利盘其本身有多重，然后是轻普利盘到底减少了多少重量。 B0f_kH
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然后再想想普利盘连接着什么地方，是曲轴对吧，曲轴连接着飞轮，飞轮又连接着离合片和离合压板。。。。。（先说到这里，离合和波箱连接的地方就不要说了，虽然他们事实上还有关联） m)s xotgXf  
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引用第18楼--科仔--于2009-11-02 13:09发表的  : g kn)V~ij  
凡是没有绝对，我说的只是一种普遍情况下适用的而已。 7<vy;"wB  
轻飞轮轻普利本身有其可用之处，只是在一般的民用领域它是杯水车薪，吃力不讨好。 IE|,~M2  
但如果换一个角度看，它就是有用的。 !%X>rGkc  
在赛道上，针对一些万转级别的机器，轴荷减重就非常有意义。这些机器本身就用了轻量化的曲轴，锻造轻量化的活塞和连杆，安装的时候也经过特殊处理，摩擦的表面一般还涂有钼作润滑，以求将运行阻力减至最低。这些机器的转速攀升和下降速度都非常快，以适应弯多车速多变而极速不高的赛道环境。 K[n<+e;G  
这个时候轻飞轮 轻普利就很有意义了。因为和它们关联的部件的重量和运行阻力都大大减轻，它们的重量也就不能忽视了。

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引用第20楼--科仔--于2009-11-02 13:43发表的  : ><^@
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其实依金火花塞面世是很有意义的，它使得在不同转速下每次点火的时候都更准确，精度更高不但一定程度地提高了发动机动力输出的表现，更重要的是因为点火的改善有效地压制了废气中污染物的产生。在欧美日等经济发达地区，普通的铜芯火花塞基本已经是全面淘汰的了，白金和依金已经是主流。现在中国都有一个趋势，稍微比较有技术含量一点的发动机出厂标配就是白金火花塞甚至是依金。 wAYc)u#  
当然如果说依金火花塞装4G18上有没意义，可以说意义肯定是有的，动力响应会更迅速更细腻，但至于指望装上个火花塞就能提高几个马力的就建议别做梦了还是老实用回普通铜芯的好了，性价比这个就是见仁见智的了。 ~x+w@4)a>  
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16寸其实也没什么问题，195 50 16这样胎无论是规格上 视觉上 性能上都非常适合菱帅，只是价钱有点贵。不过从我的观点看仅针性能而言，我认为4G18原装动力最好是用175-195的胎，挂上涡轮的最好用195-205的胎。当马力提升到200左右时用205-215的。轮胎上不一定要四条一样的，前后相同就可以了。比方说前面可以用205 45 16 后面用195 50 16这样其实会更合适，轮胎选择上如果资金允许最好不要选用南港 锦湖 佳通 憨态等品牌的胎。当然也不是绝对的，看自己的需求选择合适的就好。 =9M-N?cV  
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