关于怠速不稳问题的几个总结

被怠速问题折磨的很不舒服，到处搜索希望能有所获，很遗憾没有人能很有把握的说到底怎么回事，以下是总结的几条，先拿这几个开刀，实在不行再换怠速阀。 `^Vd*  
1.温度传感器问题。 (T_-`N|  
2.节气门怠速阀问题。 }6@E3z]AMO  
3.节气门进水问题，说是“把节气门水路堵上，俩个水管直接接上不走节气门就好了”，——不理解什么意思，高手解释。 $6a9<&LP_  
4.调整怠速阀螺帽，加胶条增加密封性。 J'}+0mln  
5.调整油门拉线与铁环套的距离，防止是摩擦影响回位。 +]eG=. u  
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气门体怠速稳定阀关闭不严 sE?%;uBb  
赛马论坛看到的不知道我们的是不是也可以（对整车进行了全面检查，包括使用电子眼对整车传感器进行检查，仍然没有检查出任何问题，拔去温度传感器与电脑的接头，怠速不稳现象仍然存在，最后还是将疑点集中在节气门体上，拆下来后也没发现任何异常，然后机修工进行了常规处理，清洗，调整怠速稳定阀螺帽，加胶条增加密封性！ 值得注意的是再我的置疑下，他还为我调整了油门拉线与铁环套之间的距离，有可能是摩擦影像了油门拉线的回位，处理以后，到现在为止还没有发现怠速不稳的现象出现！ 在这里我要澄清一点的是怠速不稳是指车在静止或行进中出现怠速上下反复无常的波动，且最终稳定在非正常转速（正常怠速：730－850）下，才能称为顽固性的怠速不稳，并非许多人认为的拖档情况下踩离合怠速猛然上升后又恢复到正常转速的现象，这种现象是汽车电脑为了防止熄火自动补油造成的，只要上扬不超过1000－12500转都属于正常现象！！！） BQ6$T&  

引用

引用第3楼--科仔--于2009-10-27 11:21发表的  : o%t4WQ|bj  
有这么难搞吗? H#SQ>vyAV  
菱帅和蓝色的分为三菱系统和博士系统 =8\.fp  
03 04和部分05前期产的以及所有的自动档的都是三菱系统,使用三菱系统的怠速系统都很稳定的一般很少坏.不过03 04年的那部分时间也比较长了,已经有为数不少的怠速马达出现磨损或老化的情况. cV+?j}"*+  
05 后期06 07 08 09的所有手档的都是博士系统的,博士系统的使用的节气门又有几种,但不需要管它. BO[:=x`  
只需要知道,三菱系统的怠速问题就是怠速马达的问题,不过这个怠速马达的价钱是足够惊人的. X94a
  
.......

r]3-}:vU  
老大说的简单，我的头都大了，如果不是马达的问题换了也白换啊，s P%3pM*.  
顺便谢谢，，你的农场拜访过几次，有点收获，

引用

引用第2楼天津烤肉于2009-10-27 11:06发表的  : @"s<0T^H  
说是“把节气门水路堵上，俩个水管直接接上不走节气门就好了 f~l pa7  
:kcqf,7   
这句是引用我说的吧    你要是05的就照这个思路弄   错不了 #3ZAMV  
A%EhRAy  
瞎猜没用 快去找个人拆开了看

F+VNrt-  
这么巧吗，那谢谢你，怎么看节气门漏水

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说是“把节气门水路堵上，俩个水管直接接上不走节气门就好了 P(BV J_n  
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这句是引用我说的吧    你要是05的就照这个思路弄   错不了 _}B:SM  
k98}Jx7J)"  
瞎猜没用 快去找个人拆开了看

累啊，还是交给专业吧。