即将被毁灭的三菱翼神（原创）
o`S``?`^)^ 本帖最后由 小熊爷爷 于 2009-10-15 11:31:51 修改
:01d9|# 三菱的蓝瑟翼神国产了，是件好事。翼神作为同步车型导入国内，参与国内市场的竞争，对于消费者来说有了更多的选择。
w.x &3aG vS8& ,wJ! ,4Q4{Tx 但是，翼神国内的生产商是东南汽车，东南是个小厂，有点扶不起阿斗的味道。本来小就小吧，小也可以有研发能力，比如摸索走过来的奇瑞、吉利当初也都很小。东南汽车的研发其实是错过了很多机会的，当初富利卡热销的时候，价格定的老高，结果还卖不过长城的皮卡车；
s/7 Z.\ ~M }{rl.n= T01Iu 得利卡卖的好的时候，凭借自己有个突出的脑袋就不肯降价，当然无法撼动金杯车的老大地位；03年导入的菱帅，那个轴距（可怜的2500，同年上市的凯越比它宽敞的不是一点点）和大灯，在当时已经明显落伍（同时代的雅阁代表了前灯大型化趋势）。还有那个菱绅的失败，体现了东南营销的无能，之后挂三菱标也无法挽救，真是让人痛心！
* a Z1 4 *6?mZ*GYY dx@dnWRT, *\XOQWrF 05年上市的蓝瑟更像拉皮，没有实质性的升级。
$eFMn $o 为什么会如此？东南汽车说白了是个多方利益博弈的舞台，无论是福汽、裕隆还是三菱，各有各的算盘但又被对方握住了要害，那种有力无处使的感觉是东南汽车的任何一方股东共同的感觉。所以，东南汽车的问题，不是一个V3的热销能解决的，V3只是掩盖问题，可以说是苟延残喘吧。
<YW)8J d3 c.lD)L9 博弈的结果就是：
Po)U!5Tm 1、研发能力接近于植皮大夫。裕隆汽车自称将国际大厂的产品进行台湾本土化能力超强，但是这种能力并没有移植到东南汽车来。从裕隆主导设计的君阁和在大陆与中誉汽车（改装奔驰商用车的厂家，也是3流以外的汽车企业了）出的MPV（未上市）来看，裕隆的整车研发能力还不如吉利和长城，几乎和天津一汽的研发能力差不多。
Yk|6?e{+) J:Fq i p h}a}Ha bA 东南汽车研发能力不行的标志就是V3底盘的变动不大。任何一个以低价进入市场的车型，都会在乎底盘的成本的，搞个独立悬挂对于6、7万的车没有意义，本来应该“偷工减料”的地方，东南连偷工减料的本事都没有，直接移植蓝瑟的底盘，真是可悲啊！这绝不是东南厚道，东南真厚道还会用那么多劣质塑料件？用的塑料件为什么1年多就褪色老化？东南对于V3底盘不是没有想法的，非不想也，实无能也。东南现有车型中，后悬挂不是钢板弹簧的富利卡、得利卡就是独立悬挂的蓝瑟系列了，还真没有板车底盘可用呢？这么简单的结构也不研发一个，东南真无能！
:%h1Q>F U*~-\jN1pb 2、销售网络萎缩。我对浙江市场比较熟悉，相对于03、04年东南的销量，过去5年的东南只能用惨淡来形容。浙江东南依靠陈伟民的康达汽车建立的独家销售网络，服务体系还算完整。但是这5年没有开一家新4S店，没有提升品牌影响力就是和东南整体车型销售不畅有关系的。前几天看康达刊登的戈蓝2.0广告广告，居然登出来“诚征江苏省经销商”的内容，真是诧异又失望。明显，东南汽车在东南半壁江山的江苏省已经没有经销商和他玩了，你的新车再厉害，没有经销商卖车，你可以直接邮购还是空投啊？
'etA1]<N 3、4S店维修与黑店有区别吗？汽车行业曾经是暴力行业，汽车维修行业至今仍然是黑幕重重。东南汽车出生山寨，经销商网络也非主流，其对4S店维修的管控能力更是心有余而力不足。4S店也知道东南车的质量（这里不得不说的是东南汽车对刹车系统的管理，从富丽卡到戈蓝，东南汽车的刹车距离都是绕不过去的弯，为此还有召回事件，可见东南对消费者的态度是多么的不以为然了），但是对维修厂和4S店的维修部门来说，你的东南车维修好了，100年不坏，一步到位岂不是自断财路吗？所以，问题总是反复出现，买了东南汽车的客户越发加重了对东南汽车质量不好的印象。
d'W2I*Zc< 东南汽车的东西是有点问题，但是如果服务和维修能做好一点，亡羊补牢能补的实在一些，东南汽车也不是那么不行的！
2FuV%\p "B T M,C B 东南汽车要上翼神了，翼神的定价是个技术活，中国人与日本人要博弈，大陆人与台湾人也要博弈，博弈的结果我感觉不会太妙。如果博弈的结果能使翼神成为街车，那到皆大欢喜。不过，消费者需要冷静想想，翼神的发动机和变速箱可以进口，品质管理也据说有三菱原厂的人过来，但是有些问题是翼神和先烈富利卡、得利卡、菱帅、菱绅、戈蓝等车型一样要面对的。
fof}I:vO 1、油漆。东南蓝瑟被多人投诉油漆脱落严重，东南当然不会因为翼神就采用进口油漆喷涂设备的，曾经掉过的油漆翼神还会不会掉呢？
!AXLoq$SY 2、刹车。刹车的问题我多说了，开过东南车的朋友自己有体会，没有开过东南车的也可以去问问开东南的哥么，翼神的刹车会不会让你在踩油门的时候回忆起上次的追尾呢？
BeFyx"NBg 3、塑料件。东南的塑料件做工还停留在20世纪末的水平，青浦的那些台资二手模具还不如国产的，东南汽车的副驾驶储物箱和中央储物箱都是容易变形的部位，翼神会不会变形呢？
WA2NjxYz 4、做工。样车的做工与量产车型的做工不是一回事，我估计现在图片能看到的车子90％都是进口的，有哥么比较了国外版本的图片和国内版本的图片，感觉还是国内的好一些，其实那都是国外版本的，几乎一样。对于翼神今后的做工，我们看看戈蓝就知道了，戈蓝是东南三菱的旗舰车型了，它的方向盘做工如何，只要有眼睛的人都能看出来。即使瞎子也能模出来和同排量的雅凯的差别吧。工人还是那帮生产得利卡的工人，采购还是那个要回扣的采购，质检还是那个收香烟的质检，所以，翼神的做工还能和样车一样吗？
Q K 3\a~_0 我喜欢翼神，却不看好东南翼神，因为我没法看好东南汽车，没法看好东南汽车背后的股东，贪婪的台湾人、小气的日本人、懒惰的东南人，三方合力，共毁翼神！
m7i_ Iv 1c QF(j_ 'qE w]l jMBM qQNU ;3 9a` 东南的领导真的应该看看别人写的这些，我特别喜欢那句话：工人还是那帮生产得利卡的工人，采购还是那个要回扣的采购，质检还是那个收香烟的质检，所以，翼神的做工还能和样车一样吗？
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