菱帅绝对是高转诉求的发动机  我看我们这边的威志出租车

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引用第21楼万年于2009-10-16 12:41发表的 Re:菱帅绝对是高转诉求的发动机  我看我们这边的威志出租车 : m({q<&]Qp  
4xg1[Z%:  
同感。。。。。哈哈哈。。。

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引用第22楼chinchou于2009-10-16 13:16发表的 Re:Re:Re:Re:菱帅绝对是高转诉求的发动机  我看我们这边的威志出租车 : $[`rY D/.  
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要是就咱们俩 那咱们去唱歌吧 或是逛逛街 我还是单身呢 &D[M<7T  
我的地址 我一会PM你

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引用第25楼--科仔--于2009-10-17 03:02发表的 Re:Re:Re:菱帅绝对是高转诉求的发动机  我看我们这边的威志出租车 : SH1)@K-  
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4G18的整体设计，包括最重要的缸径冲程比例，压缩比，气门扬程，凸轮轴设计，进排气歧管设定，节气门口径，进气管到设定。一切一切都注定它不是一台高转发动机，而是一台彻彻底底的低转经济型发动机。 G57c 8}\4  
而且哪怕是从动力曲线图看它也是一台低转机器。 J42/S [Rt  
虽然4G18的断油转速达到7100转，但实际上动力在6500转时就已经滑落，6800后就大幅度滑落。虽然最大扭力出现在4500转，但实际上这个最大扭力的数值并不大，整个扭力平台几乎是平原式的走势，2000转时就已经达到最大扭力的80%了，而在4500峰值过后下滑速度也加快了。也就是说它的扭力根本就没有在高转区域有一个真正意义上的爆发，而是一个比较平稳的走向而已。 N<T@GQwkS  
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引用第25楼--科仔--于2009-10-17 03:02发表的 Re:Re:Re:菱帅绝对是高转诉求的发动机  我看我们这边的威志出租车 : mdyl;e{0  
EC0B6!C&7  
4G18的整体设计，包括最重要的缸径冲程比例，压缩比，气门扬程，凸轮轴设计，进排气歧管设定，节气门口径，进气管到设定。一切一切都注定它不是一台高转发动机，而是一台彻彻底底的低转经济型发动机。 74:( -vS  
而且哪怕是从动力曲线图看它也是一台低转机器。 $H.U ~  
虽然4G18的断油转速达到7100转，但实际上动力在6500转时就已经滑落，6800后就大幅度滑落。虽然最大扭力出现在4500转，但实际上这个最大扭力的数值并不大，整个扭力平台几乎是平原式的走势，2000转时就已经达到最大扭力的80%了，而在4500峰值过后下滑速度也加快了。也就是说它的扭力根本就没有在高转区域有一个真正意义上的爆发，而是一个比较平稳的走向而已。 CQ<d  
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引用第1楼女幽灵于2009-10-15 20:44发表的  : \8Hs[H!  
好大一股肉香飘过来。。。。肉肉，你回来啦！ j"s7P%  
我回成都这半个月开的我姐夫的卡罗拉，感觉挺静的，开着不错，唯一就是总觉得没有我的小帅子提速快， 不知道是心理作用还是什么，而且卡卡的座太高了，和捷达差不多，我不喜欢，我喜欢小帅子的座位高度，不过总的来说开着还是挺舒服的。