养传感器

近半个月，我的菱帅（4万公里，05年的车，上班没有停车位，不好意思）的发动机报警灯总是常亮，偶尔跑高速时候会熄灭，不过一会还会亮起，昨天（10.11）去4s店查了查，用电脑检测显示，爆震传感器和养传感器故障，维修师傅说先更换养传感器，爆震传感器处理一下，说以前有案例爆震传感器的线与其他的线相碰，也会报警，所以只更换养传感器391大元，让先回家跑跑，如有问题可能还要更换三元催化器， `PgdJrE  
请问,我是不是被忽悠了， nn +_TMu  
还有这样的问题去汽配城处理会不会好点？ G69GoT  
A6!F@Ic[  
谢谢！

故障灯消了吗？现在灯还亮吗？  可以先消码  后行驶 是否还亮。拆卸氧传感器检查是不是汽油中毒 顺便 检查火花塞燃烧状况 和三元催化 网状是否破损

被忽悠的成分多。我和楼主情况差不多，05年，4万多，故障灯亮。我没理会，跑跑又好了。 EN$2,qf  
可能是偶发现象。

故障码消了，灯还能亮，在跑跑看看吧， x4E7X_  
请问：氧传感器检查是不是汽油中毒，怎样检查 WU71/PYm`  
没辙，好后悔以前没学修车的专业

那数据说话吧，如果他说氧传感器有问题，测试氧传感的电压。 v"b+$*  
1.氧传感器加热器电阻的检查 8$6
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  　　拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。 U>]$a71  
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  　　2.氧传感器反馈电压的测量 BXtCSfY$  
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  　　测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。 u(@$a4z  
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  　　对氧传感器的反馈电压进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。具体的检测方法如下： 5x5@t :  
   e^8 O_VB  
  　　1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)； &-;4.op  
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  　　2)将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的号|出线； `tBgH_$M  
   -f3p U:G8  
  　　3)让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致。对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除氧传感器表面的积碳，然后再检查反馈电压。如果在清除积碳可后电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏，或电脑反馈控制电路有故障。

更换养传感器是对的，爆震传感器德连接线查一下，是否有接触不良的地方处理一下，三元催化器没必要更换！！！！

奥，多谢