北美是全球汽车最便宜的地方，而且选择也最多。这里的市场是完全竞争的市场，全世界任何车厂，只要你有本事，都可以进来抢占一席之地，政府和任何组织都不会设置任何门槛。所以整个市场可以用百花齐放，百家争鸣来形容。在这么多车型选择的情况下，这里的人都选择开什么车呢？
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以我的观察，市面上跑的车，大致是美国车占40%，日本车占35%，欧洲车占20%，韩国车占5%左右。不过奇怪的是，这么一个自由的市场，竟然没有看见一部法国车，标致、雷诺、雪铁龙全部不见。据说是因为法国车竞争力不高，性能高高不过德国车，价格便宜不过日本车，只好主动放弃了北美市场。不过我竟然在很郊外的地方看见过一个标致的专卖店，不知道是干什么的。
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首先是美国车。美国车依然是这里的主流车型。我想有几个原因，一是毕竟是北美，美国品牌根深蒂固，耳濡目染，早就深入民心，拥有量大不奇怪。二是跟美国车厂的策略有关。美国车厂的生产特点是渔翁撒网，贵多不贵精。什么车型，从1万元的，到十万元的，从小车到大车，从SUV到皮卡，只要你能想到的，它就弄一个车型出来。去到GM的车行，车型之多，眼花缭乱，几双手都数不过来。结果是无论你是什么人，预算是多少，只要你踏入车行，经纪总能给你推荐一部。第三是美国车其实不如想象中差，它也有自身的优点，例如舒适，可以加低标号汽油等（见我另外一篇文章）。而且经过多年的努力，根据很多评测报告，美国车的质量不知不觉竟超过了德国车！
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说起美国车，有两个牌子值得一提。一是克莱斯勒，一是卡迪拉克。克莱斯勒不知道是否跟奔驰合作的原因，最近出的车型不少有意思的作品，例如PT Cruise，还有交叉火力。有些车型例如300，内饰透出一些豪华感，借用了奔驰不少的设计。卡迪拉克近来大胆设计出STS、CTS等车型，洗脱了以前老人车的形象，造型十分前卫，内里又不失豪华，值得一赞。在加拿大，开美国车的多数是白种人，华人开美国车的很少。
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日本车则在这边不遑多让，占据很大的一块市场。原因我想大家都可以想象得到，跟日本车质量可靠，油耗不高有关。另外一个原因是温哥华华人、亚裔人很多，对日本车都比较有好感，他们过来多数选择日本车。由于很多人选择日本车，所以日本车到了近年价格已经变得不便宜，同样档次基本上贵过美国车。日本车当中，又以丰田、本田数量最多，它们当中又以Corolla、civic最普遍。近年由于马自达的进取（例如外观多数都比同档次的其他车好看），在当地迅速冒起，我观察拥有量仅次于丰田、本田。至于三菱，由于连串负面新闻，在这里已经变得很稀少，还少过富士。富士由于其坚持性能路线，在北美也赢得一些顾客。并且“荣居”BC省失车之首。
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欧洲车在这边自然也是高档车。就算是大众这个“大众”品牌，价格也比同档次的美国车日本车高出一截。例如捷达，即国内的宝来，1.8T要三万多加币，跟丰田佳美价格差不多。至于奔驰宝马奥迪则自然执高档车之牛耳。美国车只有卡迪拉克可以勉强与之抗衡。这里的奥迪德品价格跟奔驰宝马处在同一水平线，这跟国内不同。这边的奔驰宝马基本上是小车，奔驰E系就算大家伙了。至于奔驰S系和宝马7系，整个温哥华看来还没有广州多，是中国人特别有钱还是特别爱面子？这里奔驰也是华人开的多。
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韩国车在这里也能顽强占据一席之地，而且价格不如想象中的低。例如2.0的酷派(COUPE)跑车，也要2万多加币。这是因为韩国车一直自强不息，不断改变别人的印象。根据J.D.POWER的报告，韩国车的质量不断上升，甚至超过了德国车！
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说了很多别人的车，我们国产车呢？我们国产车能打进这个完全不设防的市场吗？说起来似乎很渺茫，但也不是完全没可能。其实国产车的并非完全没有价格优势。例如威姿，折算起美金的价格，还便宜过这里同型的ECHO！还有POLO，如果拿到这里来，依然有价格优势。价格优势我们有，问题是，在这么一个真正顾客至上的市场，我们的服务能跟人家比拼吗？当我们的车辆保修期只有一两年的时候，韩国车、美国车敢把保修期延长至4年、6年甚至8年了。敢把保修期延长到这么多年，这背后要提升多少的质量管理、服务意识！卖车就是卖服务，对于做惯卖方市场的国内厂家来讲，这才是最大的挑战。
