利用手动模式将转速保持在4000rpm以上，发动机的反应则会有极大的差别！首先就是有足够刺激的发动机声浪，同时灵敏的油门响应也会毫无保留，中途加速还会伴随着明显的推背感，在公路上并线、超车很有成就感！解放了的
Lancer EX可以完全任你摆布了！
前
麦弗逊/后
多连杆式
悬挂系统组合在同级家用车中属于成本偏高的类型，
Lancer EX装配的这套
悬挂还是提供了较好的运动性。驾驶中，
悬挂的传递感很利落，路感更多的是从地盘传到座椅，虽说被柔软的海绵过滤了很多，但通过面部的肌肉也可以有所感悟。
="3,}q R 通过减速带时，后悬架的回弹感觉很直接，
悬挂的拉伸过程并不算长，硬度相当足够！因此，驾驶
Lancer EX过这种障碍时一定要慢，否则尾部很容易种产生嘣跳的迹象！
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