老早就有想买车的念头了，早年跟随我发家的富康现在已经到了年限，而且现在出去开个富康与我的身份不是太吻合，不是喜新厌旧，而是出去以后实在没什么面子了。既然有这方面的经济能力，还是换一下，以后出去见客户也不至于整天把车停在100M以外。
7K1_$vd 其实试驾了不少车，B级车里面试驾了不少，从戈蓝、锐志、致胜、马6到迈腾都试过，觉得迈腾到是行，就是太惹眼，而且价格稍微贵了一点。
MS:,I ? 说起这几款车的特点来还真都有点意思，锐志给我的感觉没有电视广告里那么厉害，说起来是款非常平庸的车，致胜的感觉倒是很厚重，所有的方面都很厚重。而马6的感觉是提速快，但高速的时候开始发飘，有点让人没有安全感。戈蓝在速度方面还是有独到之处的，起步一般，但是提速比马6还要快，不愧是出自运动世家三菱之手。
ObJ -XNcNH 说起来提速的事，就不得不说起发动机功率的问题，而我翻看着几辆车的发动机最大功率时发现，戈蓝这款车是所有这几款车中功率最大的，真是让人有点惊诧了。在我的想象中，戈蓝并没有多少让人看上去比较突出的东西，空间应该是他的最大优势了，不过这次看来他还有另外一个优势，那就是功率了。
!p76I=H% 戈蓝4G69MIVEC的发动机比蒙迪欧的扭矩大了8N，而且4000转达到峰值，比蒙迪欧早了500转，也就是说戈兰比蒙迪欧更有劲，4000转什么概念？150公里以上了。
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)z5ai0m 马6的4B12看似比也比4G69MIVEC的数据要强的感觉，也确实要强一些，但是在峰值功率上4G69要晚，也就是说在同等转速的情况下4G69要比4B12的功率爆发的更大。但我们也不能说三菱的4B12发动机差，它毕竟是根据4G69的基础上研发出来的，最大功率是堪比4G69的。别以为马6用的是自己的发动机，其实都是三菱的。不要对马6抱太大的幻想，你要知道，马自达以前就是个生产农用三轮车的，在欧洲的口碑极差。
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`7)^ 7 h0u7 N [b& V^41W 对了，再说一件事情，可能大家不了解，戈蓝这款车在日本本土卖的很少，基本都销往米国，因为4G69发动机在环保方面很好，是当时专门为米国那边的市场设计的，所以如果有人觉得发动机可能稍微老一点也没什么，功率大，还环保，而且咱们目前跟米国佬用滴是一样滴。
