带档和空挡滑行的细解 J|2OmbJ e
假设A、B两辆车均加速到60公里/小时。然后A空挡滑行。B在五档滑行。 tJ,x>s?Y
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如果一直滑行到自然停，A车可以滑大概2公里才彻底停。此时A车的油耗是怠速油耗，约百公里2.5，那么2公里就是0.05升。 2So7fZa^wg
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B车最多滑750米，这之前，它的油耗为零。0.75公里后，车速不到30，转速降到1000一下，你不得不降挡，比如降至3档(4档5档会熄火)，你可以用700的转速，15左右时速，慢慢走完这后一个1.25公里。这个状态下的百公里油耗约4,那么4*1.25公里/100＝0.05升。 {{?[b^
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加上一些计算误差和假定数据误差，这两种方法该没什么明显区别。 -O2ZrJ!q
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但是，平时我们不可能这样开车的。 xS` %3+|
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下面是几个假设实际情况： 3u7N/OQ(
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情况一，前方800米是红灯必须停，那么，挂空挡的A车耗油0.02升，而带档B车耗油为0！这时挂空挡的车明显吃亏了。 D*Y4B ?,
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情况二(用中高档)，A车滑了400米后，感到速度低于40，需要再加速，那么这400米耗油是0.01升,而带档B车只能滑200米就会感觉速度低于40了要加速，但前面的200米耗油为0，省下的油对付后200米，也就差不多0.01升左右。这种情况空挡和挂档综合油耗差不多。 S1{UVkr
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情况三(用中低档)，城市拥挤道路，车速只能30左右甚至更低。这个时候，档位用不到中高档，而低档的带档滑行发动机阻力明显增大，这个时候带档滑行的距离与空挡可以滑行的距离比值，太小了，挂档省下的油就不足以弥补后续行程，这种情况空挡就比挂档明显省油。 D)XF@z;
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所以，纯粹从省油情况出发，可以参考我上面的三种情况，再做考虑。
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当然，不能纯粹从省油出发，还要考虑反复离合的磨损后果，更要考虑行车时的舒适和安全，再决定是否空挡、带档。相信一个成熟的司机会熟练重复运用空挡、带档。只咬住空挡滑行或只咬住带档滑行的观点都是不成熟的！ wgxr8;8`q
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另外，就如EQ特别强调的，为了安全，山路行驶决不挂空挡滑行！送给我这个油钱也不要。 w%R(*,r6
