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Pz1[ b$% w;(`!^xv 1。华晨中华--最“表里不如一”的车
'i|z>si[* Zv*Z^; X9 入选理由:一流的造型、二流的匹配、三流的做工。
WX}"Pj/6 c ZN+D D 作为中国开发生产轿车的新型模式,中华轿车自露面伊始便引起了广泛关注。华晨与宝马的合作也对中华轿车产生了微妙的影响,在中华的生产线上,随处可见德国专家的身影。经过改进的新中华大气恢弘,零部件生产采用全球采购方式,相对不贵的价格,应当说中华轿车具有较强的市场竞争力。
z6vRTY *Wv]DV=\ 但是市场的表现同样出乎意料。最关键零部件发动机选用的是老产品航天三菱,技术成熟的同时失去了新技术对消费者的吸引。整车匹配方面的问题如制动跑偏等没有解决就急于投放市场,内饰件材质的低档和制造工艺的粗糙成为影响市场销量的主要因素,这掩盖了其时尚、漂亮造型的风采,也掩盖了其保时捷技术地盘和宝马喷涂工艺的优秀。中华轿车自始至终销量只在两三千辆之间徘徊,华晨的民族品牌受到了很大打击。
Z.$ncP0s FGBPhH% (8 “表里不如一”成为中华市场前进的重大阻碍,仓促上马导致售后服务承受巨大的压力,一度中华轿车停产对生产线进行调整。市场的表现促使华晨汽车最终停止对中华的努力,改由尊驰、骏捷担当起华晨汽车成长的重任。
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W *0XV 一汽-大众高尔夫--最委屈的车
yJc<;Qx v2G_p|+O 入选理由:享誉世界的金牌车型,在中国表现还不及预想的十分之一。
sbZ)z#Tr vXLiYWo 大众高尔夫已经生产到第五代,几十年中累计销售了几千万辆,是名副其实的全球畅销车。高尔夫在中国的形势就没那么好了,这个世界第3大汽车市场每年销售量只有可怜的1.5万辆左右。价格便宜、车又好就是卖不出去,高尔夫在中国很委屈。
/+.Bc(` 9Iq [@v 高尔夫也在努力,一边增加发动机选择推出销量更大的1.6升款,一边根据中国畅需求不断增减配置,价格也一路走低。这使得高尔夫的销量得以提升,但较之当初预想还是相去甚远。
6x)7=_:0 &YGd!Q 国际常青树在中国如此水土不服,提醒厂家重新思考一个问题:中国不是美国,不是日本也不是欧洲,中国人有自己的价值取向,有自己的审美情趣,有自己的消费能力。在世界的成功,并不能保证在中国就一定成功。
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m%m<-.'- 东风悦达起亚远舰--最缓慢的追随者
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XHa0 C7*n<+e 入选理由:不管是上市还是降价,总是跟不上主流。
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5Jz+f 远舰生不逢时,同门兄弟也是主要竞争对手的索纳塔先人一步,打开了中国市场,并且红了半边天。自此,远舰就在后面一路狂追,但自从上市就没有过什么喜人的业绩。除了起亚的品牌号召力不足之外,步伐总是比别人慢半拍也是其营销策略的症结所在。
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人家降价远舰也下调价格,这时实际售价已经很低。按照经销商的说法:远舰的性价比在同级产品中是最好的,做工、质量哪方面都不逊色……但消费者仍然不买账。远舰2005年1月~8月的累积销量不足1万辆,而这只是厂家公布的数字。考虑到经销商的库存,实际的终端销售量要远远低于这个数字。
JO`r)_ S.4+tf7+ 远舰的失意,与千里马()的成功形成一个鲜明的对比。对比可以显而易见,品牌和产品定位要搭配,弱势品牌如果非要生产高定位、高价格的产品,营销手段再跟不上,那只能对市场望洋兴叹。
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