Mercedes-Benz E级最强：E63 AMG登场
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文：Zacks 审编：健
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^Im%D(MY ,+f0cv4 近日，AMG发表了Mercedes-Benz E Class中的高性能款E63AMG。换上了AMG自家制的自然吸气6.2L V8 DOHC发动机，马力提升了11ps，获得最大马力525ps、最大扭力64.2kg-m、总排量6208cc。变速箱方面，卸下了传统的液力变矩器，换上了湿式多片离合的AMG SPEEDSHIFT 7速运动型手动变速器，换档时的感觉更快更直接。综合两方面的提升，新款车获得0-100加速为4.5秒，电脑限速下的峰值速度250km/h的良好成绩，解除限速的话峰值速度可到达300km/h。燃耗方面，E63AMG装备有“按需求式燃油供给系统”与“制动能量回收装置”，使燃耗降低了将近12%，每100公里12.6升。另外，缸内的电镀层有效降低了发动机内的摩擦。新款的低燃耗在500匹马力以上的这个动力层次中处于一个领先的地位。
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] zvVY:v s*)41\V0 AMG SPEEDSHIFT MCT变速器分4个模式“C”（效率控制）、“S”（运动）、“S+”（运动+）、“M”（手动）。C模式下，由电脑控制最适合的换档时间，尽可能在转速不提高的情况下积极地进行提档的动作。而手动模式下，电脑会中段其在换档期间中的点火与燃油喷射动作，避免满负荷的状况，实现其换档时间在0.1秒内完成。经过新开发的动力转向系统，装备新的车度感应式的齿轮齿条，相对于标准的装配，提高了22%的反应速度、刚性也同时上升，实现方向盘转向时灵敏度的提高。
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'Wf?elB+ uEScAeQXsI AMG RIDE CONTROL 运动型悬挂系统，集合性能与稳定于一身的，无论在跑道上的性能发挥还是长距离的驾驶感受，都能保持优秀的水平。前悬挂是采用全新设计的平稳杆、控制臂、轴承的弹簧式避震，前轴增长56mm，车轮的位置变更带来不同的倾斜角，使前轮在拐弯时获得更高的抓地性。后悬挂采用AMG的空气避震，其运动力学的精准性进一步提高。同样地，后周的倾斜角也做出了调整，使其在物理极限下可获得更高的稳定性。这款前弹簧避震后空气避震的组合，可以使车辆在任何路面情况下，在水平控制系统保持后轴衡量高度的同时确保前轴避震可以更快地反应。此悬挂系统有三种模式提供选择：“C”（comfort），“S”（Sport）,“S+”（Sport plus），让车主自由切换以对应不同的场合。
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t63 v!NB~"LQ n?'d|h （二）
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XJe/t R 车身包围换上全新空力套件与排气末端，前防撞杠增长了
=(%*LY!Xc 17mm并装备专用LED 日光车灯，后防撞杠装上了扩散器。
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G.Tpl-m 轮圈采用18英寸AMG轻量铝合金圈，尺寸为前9.0J、后9.5J。轮胎尺寸为前255/40R18、后285/35R18。
ojoxXly` ^s V|ck （三）
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|C=ZU 附带电动调整技能的AMG运动座椅，4辐条式带换档拨片的运动型方向盘，专用的速率仪表，“one-touch logic”的变速杆。还有集合MCT变速模式、ESP功能切换、悬挂模式切换、驾驶模式等集合一身的AMG DRIVE UNITE。
8=F %+ ESP系统提供 “ESP on”“ESP Sport”“ESP off” 三种模式。制动系统装配AMG高性能刹车系统。新型E63 AMG在4月8日的纽约车展中展出，欧洲的发售日期预定为8月份，美国预订为11月份。
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