汽车手册第一部分

以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。 Uj(0M;#%o+  
   H>CbMz1u  
2.8.  火花塞的保养 cyCh^- <l@  
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。 | [.-pA^  
火花塞的检查： 7X>I
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1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 oXm !  
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。 : B^"V\WE  
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。 ,:t,$A  
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。 wKM9fs  
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。 le/j!  
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2.9.  分电器的保养 uyYV_Q0~;  
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。 ?,pwYT0g  
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。 8Yq06o38C  
触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片

未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。 r 'ioH"=  
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。 fuf'r>1n  
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。 gW G>}M@  
汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清洁更换的间隔一般为2000－3000公里。 9D5v0Qi  
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2.6. 冷却系的检查与保养 !&G& ~*.x  
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。 f2P2wt.$  
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。 c_6~zb?k+m  
防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。 u$V@akk  
使用防冻液应注意以下问题： {r[g.@  
1、    不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。         _Dg|Iz,Uh  
2、    使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。 :J;*]o:  
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。 H1kxY]_/  
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。 Z'4oE )  
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2.7.  节温器的检查与保养 8k -l`O~  
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。 1;N5@0%p  
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。 4-veO3&.h  
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意

离合器助力系统橡胶件及防尘套     8万或3年 >UnLq:
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离合器助力系统油液                   8万或3年 ~xt]g zp{  
动力转向油液              8万或2年   TⅡ或同等品 oer3DD(  
自动变速箱油              4万         TⅡ或同等品 j~Mx^ivwj  
手动变速箱油              6万或3年     APIGL4或GL－5 7QdboEa  
差速器油        6万或3年    APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换 !NMiWG4R  
轮胎                 花纹深度不小于1mm     SN]Na<P  
上下控制臂球头节及防尘套        8万公里检查     必要时更换 B & ]GGy  
转向杆球头节及防尘套         8万公里检查      必要时更换 EFv^uve  
离合器摩擦片             8万公里检查         换铆钉深度不小于0.3mm (9b%'@A@m  
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2.3.  电器及其他附件 7rG+)kHG  
蓄电池     每周检查补充电瓶液      液面高出极板10～15mm通气孔畅通 G8'  
起动机              8万公里解体检查        更换损坏部件 G cB<i  
发电机                 8万公里解体检查         更换损坏部件  ^Vf@J  
空调机干燥罐         8万或3年     8l'W[6  
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2.4.  风挡玻璃 YV} "#  
风挡玻璃清洗液 O#p_rfQ  
每月检查               冰点－10℃以下 _1mpsY< k  
发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 Dr[;\/|#  
平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。 c B 36w$n8  
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2.5.  更换三滤 ZJc{P5a1J  
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。 *3!r &iY  
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。 L N.:>,  
在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程

动或缺损情况，应补齐拧紧。 A_U=`M=-  
底盘   检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。 O-UA2?N@j  
灯光   检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。 JS m7-p|E  
1.5.  每年的保养内容 l%mp49<  
点火正时   检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。 =kwz3Wv  
气门间隙   对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。 9@"pR;X@  
清洁润滑  清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。 G+2fmVB*X  
1.6.  每两年的保养内容 5$:9nPAH  
防冻液    防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。 b5%<},ySq  
制动系统   由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。 ~AaEa,LQ  
2.汽车部件更换周期 \@h$|nb  
部件及部件名称         更换周期（km)        说明 znWB.H  
2.1.  发动机部分 \pI {b9  
正时皮带（胶带）          5万～6万 \AoqOC2u  
传动三角皮带              4万 Dz2Z (EXI~  
机油及滤清器              5千～1万 ld|GY>rH  
防冻液                       2年 +mR^I$9  
火花塞                       2万 {(Mmv[y  
汽油滤清器                   8万 #s>'IPc0  
空气滤清器滤芯            4万 L+@X]OW8  
分电器触点                4万         清洁、检查，必要时更换 L5|g\Y`  
汽化器                          8万         解体清洗调整，必要时更换包件 cuy9QBB :  
汽油软管                   8万         冲洗、放出沉淀物 vLq%k+D#  
汽油箱                    16万           冲洗、放出沉淀物 LH`2Y,E  
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2.2.  底盘及车身部分 9zCuVUcd$.  
鼓式制动片              每1万公里检查     使用厚度极限1mm MpJ<.|h  
盘式制动片                每1万公里检查     使用厚度极限1mm V3d$C&<(  
制动鼓                    磨损极限2mm15.制动盘      磨损极限2mm , `EOJ"|  
制动总分泵橡胶件及防尘套         8万或3年 >Q[ Z{  
制动系软管                 8万或3年 Fr; 's(^   
制动液                     8万或2年

漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。 [j@i^B &  
信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。 ?87\_wL/j  
燃油检查  查看油量表的指示，补充燃油。 qG 20  
1.2.  每周的保养内容 2oahQ: }B  
轮胎气压  检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 Y_y!$jd(N  
发动机及各种油液   检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。 ]=-=D9ZS3  
清洁   清洁汽车内部，清洗汽车外表。 )^qXjF  
1.3. 每月的保养内容 4x+[?fw  
外部检查   巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。 &I'J4gk[  
轮胎   检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 PEjd  
清洁打蜡   彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。 G2!<C-T{2  
底盘  检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 #!TlalV
 
其他   细致重复每周的保养内容。 Imzh`SI,  
1.4.  每半年的保养内容 !]mo.zDSW5  
发动机外部   清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。 EXW?)_pg  
分电器   用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。 =/ !A  
三滤机油   用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。 对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。 MScUrW!TA  
电瓶   检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。 %.uN|o&n  
冷却液   检查补充冷却液、清洁水箱外表。 3%x-^.  
轮胎轮毂   检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。 6,R<8a;Wn  
制动系统   检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。 dsK^-e6:5  
紧固   检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松

5.匀速驾驶，不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。 [h>RO55e  
6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一，好机油可延长发动机寿命，降低油耗和尾气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油。 D)ZG
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7.要经常检查轮胎气压，轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时，大约增加2%的燃料消耗。   Ov$_Phm:  
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14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 =.Tc l"O[  
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲 击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 Ifghyh<d  
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。 vkFq/+'U  
1三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。 zGDLF`  
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第二篇 保养 5$58z  
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1.保养内容周期 {5NE jUu{j  
1.1.  每天的保养内容 <ht^Ck  
外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、

车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性。(3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。 Lv`NS+fX  
(4)手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档，车速降低迅速时有时可跳一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能让手动档车开得既省油又够力。 FtL{f=  
6.不要拖档行驶 T2V# fYCc  
现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。不要认为拖档省油，这其实是在拿汽车的寿命做代价。 7JI&tlR4\c  
7.别总踩着离合器 ^%qh E8  
(1)离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。 0$9I.%4jAJ  
(2)离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。 dU~DlaEy(  
8.避免紧急刹车 |H)WJ/`  
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明，以中等车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量. +C{ %pF  
13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 "KY9MBzPD  
要想省钱、省油，同时还要有利于环保，最好的办法是使车辆在正常状况下运转，这是许多驾驶员得出的经验。他们认为，改善油耗和车辆性能必须做好下列工作：一是使用优质产品；二是进行日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯。具体经验如下： !Z7 ~Rsdm  
1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低，排放的污染物少。 $+Hv5]/hb  
2.进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速器、转向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。 W"mkNqH  
3.平稳加速避免起步和停车过快，即"起步三摇晃，停车一鞠躬。"起步过快使发动超载，要比正常驾驶多耗费60%的燃料。 uBk$zs  
4.慢行车速越快，汽车所消耗的汽油越多，以每小时105KM的速度行驶，每升汽油比每小时90KM时少跑0.85KM。

定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。 /![S 3Ol  
2.莫养成空轰油门的习惯 4askQV &hj  
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。 |h\e(_G\  
还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。 nL%;^`*8  
3.注意水温的调节 5x(`z   
在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为： [^EU'lewnW  
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%； K{.s{;#  
(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大； lhw]?\  
(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温. S+py\z%  
4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取 s fNXIEr^  
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害： i#$9>X  
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损； 0-
pLCf  
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降； 1RM;"b/  
(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。 vzJ69%E_  
5.掌握换档时机 tW53&q\=  
(1)不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然(自动档车也一样!). #P*%FgROl  
如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。 6TJ5G8z_  
(2)进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛