定点就可以以一般方式开车。但有些车主,在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染,就以经济的观点来说,一般小型车发动机每怠速运转5分钟,就会消耗掉大约70cc的汽油,半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源,这是很不划算的。 Z/q'^PB
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2.莫养成空轰油门的习惯 hqV_MeHv'
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前,或在发动机停熄前,总喜欢习惯性地空轰几脚油门。 GK1P7Qy?V
还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时,把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议,凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门,不仅主供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3~5ml;同时,混合气被额外加浓后,造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。 9A87vs4[
3.注意水温的调节 ]W5p\(1g
在夏季,有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅,故意把水温控制得很低,其危害为: yqR]9"a
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多,致使作功时气缸内气体的压力、温度下降,发动机的功率降低,燃料消耗增加。据试验,水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%,降到75℃多耗3%~5%,降到65℃多耗费15%; &.PAIe.
(2)机油粘度增大,机件运动阻力增大; 4,?beA
(3)汽油易蒸发、雾化,混合气形成不良,燃烧不完全。驾驶员在行车中,要注意观察仪表,及时调节百叶窗的开度,既要防止发动机水箱开锅,也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时,要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时,可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等,尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度,总之,无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃~90℃的正常水温. :_`Yrx5
4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取 O@w_"TJP/z
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中,对道路上的交通情况往往不进行预先判断,而是过分依赖制动,养成了一种遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数,也会造成其它危害: [Z&<# -
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损; V|*3*W
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车动力性、经济性下降; !DV0u)k(
(3)制动后急加速,迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作,额外增加了燃料的消耗。 kf#S"[/E
5.掌握换档时机 ;Cjj_9e,:
(1)不少人认为手动档车比较省油,但事实却是未必,手动档车是否省油有力,完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机,而手动档车的省油与有力通常又是相对的,要省油就要多少牺牲加速性,反之亦然(自动档车也一样!). 1N5lI97j
如何在省油与有力之间取得平衡,是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。
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(2)进口车中手动档车型越来越少了,大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛