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两厢10代EVO

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在现如今,不管是家用车市场还是性能赛车市场,两厢车似乎已经成为各大汽车厂商必备的车型。继远近闻名的斯巴鲁十代翼豹以两厢车型惊艳的问世后,其赛场上的老对手三菱也推出了旗下“镇店车型”第十代EVO的两厢版。在马上就要开幕的上海车展上,三菱为大家带来了拉力艺版的日规十代EVO两厢车型,下面就让我们抢先领略一下它的身姿。 F>lM[Lu#  
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从前脸上看,依旧是十代凶狠的“大嘴”造型,其前脸造型与三厢版的十代EVO并无太大区别,只是在进气格栅的细节上做了稍稍改动,把原来菱形的网眼造型变成了六边形,一体式的进气格栅也被三菱大标从中间对称劈开,拉力艺的标志被挂在了左边格栅上,保险杠上的镂空设计也被取消。 Min {&?a  
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既然是两厢版,那么尾部的变化肯定是最大的。想当初十代翼豹在以两厢版出现在人们眼前时,人们大多数是怀着诧异和批判的眼光去看待的,慢慢的人们才开始适应其的变化,与翼豹经历极其相同的两厢10代EVO也有可能会上演此过程。少了一个后备箱的尾部看起来与福特福克斯非常相似,但是相比起福克斯厚重圆滑的设计,十代两厢版EVO的尾部多了几分肌肉线条,看起来更加立体更加阳刚,给人的感觉也更加犀利,拉力艺的标志为其尾部又增添了运动氛围。 6ee1^>  
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尾翼绝对是EVO车型绝不可少的必备配件,两厢版EVO的尾翼被安装在倾斜角很大的后窗上方,它的存在不光只是让车身在高速时更加平稳,它的存在让尾部设计看起来更加平缓,减小了高倾斜角给视觉上带来较大的落差。清晰度更高,穿透性更强的LED被安装在了后挡雨刷器的下方,如此高性能的汽车在安全方面必须做的非常到位。高位刹车灯 30{+gYA  
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内饰方面与三厢版车型区别也不大,因为是日规车型所以驾驶舱被设计在了右边。方向盘的设计与三厢版车型区别较大,不再是镂空设计的三幅式而是采用了与Lancer EX车型相似的普通三幅设计。虽然掌控方向的“舵盘”没有三厢版那么动感,但是当看见四圈镶有镀铬银条和标有SST的拨钮后,人们的瞬间失落感会马上被找回,没错此车同样也搭载了三菱的双离合SST变速箱,它的存在会使驾驶员的换挡更线性,车辆操纵更激情。 %:.IG.`d  
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两厢版十代EVO是一款针对欧洲设计的作品,所以对手集中在福特的福克斯 ST、马自达 3 MPS以及一直的死对头斯巴鲁翼豹 WRX身上。 2l}3L  
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只看该作者 1楼 发表于: 2009-04-20
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