转贴 .x x#>Y-\ 近日，关于环保标志和汽车限行的消息屡见于报，2009年1月1日起，开始实施汽车环保标志制度，无环保标志的汽车将被禁止上路，贴黄色标志的汽车在许多路段或被限行，从2009年下半年起，被“界定”的黄标车将基本在广州城市路段不能行驶，审核的期限也限定每半年一次。
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6a/eO 认真细看了广州市环保局、公安局、交委联合发布了《关于对在用汽车核发环保标志的通告》，基本上在8年以上的汽车，只能贴黄标。也就是说，超过8年的汽车，不管你的车况如何，都基本上要退出广州路面，等于说8年车龄后变相强制报废。足足比国家的规定短了一半（如果没有记错，如果车况允许，国家规定应该是可以用15年）。
WU4i-@Bm8 vraU&ze\1 买车的时候，没有人告诉你只能用8年。现在，不用跟你商量，一个通告，就可以把你的东西变成一文不值。想起来当车主可真是冤！有钱人不在乎，旧车不能上路，再买一辆新的；公务车也没有问题，不能上路，报废再买。但是，对于平常百姓，能买一部车是多大一件事，你以为是上街买菜啊？想当年买不起汽车，买摩托车也挺神气的。但是，一纸禁摩决定，让众多摩托车变成废铁。有车主为生计，节衣缩食，咬咬牙买车吧，也顺便支持一下广州市的汽车行业，贡献贡献GDP。哪能想到没过几年，幸苦赚钱买来的汽车也不能上路了。
s,v#lJ]d0W ` Y;gMrp 保护环境好不好？当然好。但是，出台政策是否也应该充分考虑各方利益。要根治汽车废气对环境的污染，可以有很多方法，禁行是一种，可能也是最简单的一种，但是，有没有考虑到广大车主的切身利益？能不能采取些更合理更人性化的措施？
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在网上看到一个网友提出的几个问题，很有同感，现转录下来，以飨读者：
->&VbR) DIp:S&q2 1、被限行的黄标车是否还要全额交养路费、如果是，那么作为车主履行付费的义务，他就还有资格上路被限行的路段，否则就是侵害了公民（车主）的权益。
E9B*K2l^{ hAr[atu87 2、被限行的黄标车不能上内环路，全部拥挤在市区路段上，是否尾气污染会更严重。
q= yZx) { 0%TMiVf 3、假如车主买了一台技术先进、质量很好、价值不菲的品牌进口×马车，车主精心保养，虽用了八年，其环保排放标准可能仍未超过用了二三年的国产的×瑞车，结果车主上百万的×马车未超标被限行，而×瑞车可能已超标却未被限行，是否公允？
]] uzl0LH <+ T\F; 4、虽用了八年的进口车，但质量、排放标准皆优的进口车在早几年有交了价值不菲的进口税（甚至比车本身价值还高），国家收益了，却因此规定被限行，车主是否被严重侵犯了权益。
?iPZsV V[o7J r~ 5、车主自购的私家车保养很好，用了八年，只行驶了十几万公里而被限行，而出租车用了一年，行驶了十几、二十万公里甚至几十万公里，却可继续上路行驶，到底哪部车的污染大，不言而喻。
^>N8*=y *Q bM*oH 6、现广州市中真正的大客车、公交车其废气排放严重污染，是否此规定能对这些污染源起到限制排放的作用，值得深思。其实，为从根本上解决排放问题，其实解决方法是：无论使用多少年限，首先应该是先进行排放情况检测、加装环保装置，才确认黄标或绿标，而不是设定一个期限，以偏概全的方式一刀切设标，是否为好？
[ 此帖被ABT在2009-04-01 22:35重新编辑 ]
