天啊。怎么4G18的提速那么慢啊

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引用第24楼lovs于2009-03-22 22:08发表的  : R0LWuE%eD  
基本上1档3000 二档4500 三档4500 四档5000 五档随意  我试过二档6000 没什么感觉，扭力曲线在4500转的时候为最佳 三档你坚持踩到90KM的还算说的过去

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如果你是在爬坡，用4500转没错，再高转也没有更大力气。 c~;VvYu  
但是要比加速，最大马力在6000转，升档后技术再怎么好也会降1000转左右，经验证，加速最快的转速是1档5700转升2档， 2-3-4都是6200转升档最快。不信可以溜溜~

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引用第24楼lovs于2009-03-22 22:08发表的  : B6IKD  
基本上1档3000 二档4500 三档4500 四档5000 五档随意  我试过二档6000 没什么感觉，扭力曲线在4500转的时候为最佳 三档你坚持踩到90KM的还算说的过去

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同志们啊，知道0-400我们怎么开菱帅吗？1挡7000换跑50码。二档6500换，跑到93的样子。3挡直接过终点。尾速是140左右。兄弟们，要是这样开，你们还觉的还不快的话，我就没话说了。不过我现在还是觉的转速不够用啊。反正有EVC了。最少要破到7500转。

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引用第25楼石河子于2009-03-22 22:13发表的  : c"S{5xh0&  
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如果你是在爬坡，用4500转没错，再高转也没有更大力气。 lWk/vj<5  
但是要比加速，最大马力在6000转，升档后技术再怎么好也会降1000转左右，经验证，加速最快的转速是1档5700转升2档， 2-3-4都是6200转升档最快。不信可以溜溜~

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老石啊，你说的太对了。可是叫我1挡6000不到就换2挡的话。。。。。我不舍得啊。那是最强G力的时候啊。。。。忍不住就踩到低了。现在还是一不小心就1挡断油。没办法哪个时候转速上的太快了。都要一直盯着转速表来看，可是我们这里跑的时候前50米两边都是不要命的观众。更要看着路啊，不然一不小心就飞5。6个。看来要装超转灯了。

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不要急，二手车会有三个以上普遍的问题影响加速能力，解决了就好。 FuBUg _h  
1、气门背后的积碳、活塞面积碳沉积，不但进排气效率下降直接使旧车因此明显比新车疲软外，实际压缩比因为积碳因素提高，使爆震传感器经常给出信号，ECU也就常指挥推迟点火，也会明显使车的加速慢半拍。 _J3\e%ys  
2、供油效率，油泵老化或有点堵塞，喷油嘴雾化效果及实际喷油量下降，表现症状是加速反映变慢。 0b,{4DOD  
3、火花、点火线圈及点火线损耗老化......... gp{P _  
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因此，如不有效解决这些问题，就是档档7200加速能力也强不到那里。 nZS*"O#L  
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日常用的车子，如果要6000转才好用的话，那才是真正的悠忽。 6~Xe$fP(  
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不分车况好坏就蛊惑6000转换档，实在不负责任。 Z$5@r2d)  
%.D@{O  
另外说吧，在原厂设定状态常6000转也是非常毁车，如果常喜欢6000转以上的，还是要按7200转的标准为车子做准备，这才算对车对自己负责。

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引用第29楼tomcat于2009-03-23 00:24发表的  : "+XF'ZO  
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不要急，二手车会有三个以上普遍的问题影响加速能力，解决了就好。 HXm
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1、气门背后的积碳、活塞面积碳沉积，不但进排气效率下降直接使旧车因此明显比新车疲软外，实际压缩比因为积碳因素提高，使爆震传感器经常给出信号，ECU也就常指挥推迟点火，也会明显使车的加速慢半拍。 Aflf]G1  
2、供油效率，油泵老化或有点堵塞，喷油嘴雾化效果及实际喷油量下降，表现症状是加速反映变慢。 o\<JG?P  
3、火花、点火线圈及点火线损耗老化......... `z^50Vh|  
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引用第29楼tomcat于2009-03-23 00:24发表的  : U\ Et  
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不要急，二手车会有三个以上普遍的问题影响加速能力，解决了就好。 dp3>G2Yq  
1、气门背后的积碳、活塞面积碳沉积，不但进排气效率下降直接使旧车因此明显比新车疲软外，实际压缩比因为积碳因素提高，使爆震传感器经常给出信号，ECU也就常指挥推迟点火，也会明显使车的加速慢半拍。 y\Z$8'E5W  
2、供油效率，油泵老化或有点堵塞，喷油嘴雾化效果及实际喷油量下降，表现症状是加速反映变慢。 D+Ke)- /  
3、火花、点火线圈及点火线损耗老化......... "%o,P/<X  
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S_E-H.d"  
你说的对，但不完全对。你说的这些状况有一定影响，但是对于时速80已经挂上5档的来说，你让它怎么去加速？ 新车也没办法加速阿！

还是看看怠速马达和节气门儿吧。