V3菱悦没有沿用蓝瑟1.6L的4G18发动机，这至少让我感觉到“嘿，这家伙和蓝瑟还是有内在区别的”。这台首次在国内露面的三菱MIVEC 1.5L发动机具有可变气门正时系统，最大功率为81kW，最大扭矩为134N·m。仅从功率一项看，市场上一批1.6L发动机都要自愧不如了。另外，4.3L/100km的60km/h等速油耗也会让你刮目相看。虽然实际的节油效果有待考验，但这台发动机喜好高转、嗓音动听，一副三菱特有的爽快劲。怠速的时候，1.5L发动机非常安静，也毫无振动。但稍微深踩油门，它就会立刻将转速提升。3 000rpm左右，第一个扭矩高峰出现，而超过4500rpm之后，你会觉得有更明显的加速力道。 r@e/< bz9
MIVEC详细解释：
AT@m_d
{J#SpG 7
MIVEC 机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。 1C e7\A
nZ tMF%j'
MIVEC机构是在单顶置凸轮轴四气门发动机上设置的。它是一种在低速时使两个进气门升程存在高度差,而高速时又使两个进气门升程加大的凸轮切换机构。在发动机低转速时,依靠两个进气门的升程差来加强缸内混合气的流动,通过更充分的燃烧来达到降低排放,减少油耗,并提高低速扭矩的目的。在发动机高转速时,通过增加进气门的开启时间及升程,使发动机因进气量增加而获得更高的动力输出。 |B{@noGX
动力舒畅的另一关键点是电子节气门的控制更精确。电子节流阀直接将油门踏板行程转换为电信号来控制喷油以及阀体开度,改善了传统拉索式油门间隙大、引擎输出反应慢的缺点；这一系统使节流阀动作更加精准且反应时间缩短，市区行驶非常轻快,高速行驶的再加速反应十分灵敏:电子节流阀还可将油门行程转换为电信号来控制喷油和阀体开度。它的优点是使节流阀反应时间缩短且动作更加精准,加速响应灵敏益处:无论是市区驾驶还是高速行驶都使您得心应手。 Jn :h;|9w
Y5 fz_ [("
飞度的1.5升i- VTEC版本的发动机能够产生88kW@6600rpm的最大功率和145Nm@4800rpm（请注意V3在3000转就可以到扭矩高峰而飞度需要4800转）的最大扭矩。搭载于新飞度的这款1.5升发动机编号为L15A，它在本田VTEC的基础上将控制单元升级为“i-VTEC”，新发动机采用了更多的传感器可以使发动机根据实际工作状况判断并且自动调节凸轮轴升程（注：老款VTEC是在固定条件下切换凸轮轴升程的），当发动机在较大负荷下需要更高动力输出时改变凸轮轴升程，获得更充沛动力，而匀速驾驶时发动机通过提高凸轮轴升程，以获得良好的燃油经济性与动力表现的平衡。相比采用VTEC技术的L15A老款发动机，新飞度搭载的升级版L15A发动机最大功率提升了9kW，最高扭矩也提升了2Nm。不过新L15A发动机的测试油耗较老款有小幅上升。在日本10-15标准油耗测试中，新L15A发动机的测试油耗为5.3升/百公里，较老款增加了0.3升/百公里。 BjSd\Ul
YB}m1
g`
本田VTEC技术可谓是本田的独门绝技。VTEC机构即可以改变配气正时，又能改变气门运动规律的可变配气正时与升程控制机构。采用VTEC系统的发动机可以保证在中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的优化状态。而新飞度又全面匹配了更加智能的i-VTEC使其如虎添翼。不过新飞度搭载的L13A和L15A i-VTEC发动机与雅阁(参数 H~NK:qRzK
论坛 koa-sy )#L
图片)车型搭载的i-VTEC还存在一定的技术差距。因为这两款发动机都没有VTC系统（连续可变气门正时），所以新飞度的1.3升和1.5升i-VTEC发动机在气门正时调节方面不是及丰田(参数 $
~Ks !8'P
图片)VVT-i和马自达(参数 9$#@Oe8*
图片)S-VT可以连续可调，而只能分段可调气门正时。 vW-o%u*
以下网上摘录： GOsOFs "
I
本田在汽车发动机技术上同三菱还有差距！（如果比最先进的）。三菱可以在不用很多先进电子技术的情况下达到本田需要复杂技术才能达到的功率和扭矩。这靠的是什么？机械结构的合理性！！！你可以仔细比较一下飞度的DSI1.3和三菱的4G13。看看发动机的各项指标：平顺性，耗油率（看清楚！不是车的油耗），比功率，升功率，升扭矩等外特性。在看看4G1系通用的缸体能做出几种发动机，包括T。你就明白三菱在什么地方比本田强了。在给你举个例子，用4G69的东南三菱的戈兰，对比06款三菱欧兰德（4G69）以及雅戈7带。格兰在使用4速自动变速器的情况下居然比使用5AT的雅戈还省油，而且戈兰比雅戈重。这说明什么问题。不要跟我说戈兰功率小，看看同一个机器在欧兰德上的表象121KW。再比较一下雅戈的曲线，谁更强！ x];i?
4
