维修大陷阱之喷漆的陷阱 0L \v i
别把“钣喷”不当回事 6W'2w?qj?4
发动机、变速箱出了问题，自然会到品牌4S店修理，那如果是小剐小蹭这些有些痒痛但无伤大碍的毛病呢？4S店和路边的“野战军”区别在什么地方呢？记者专门到博瑞祥达店进行了采访，那里的师傅帮您解码钣喷(此系民间用语，即钣金喷漆的工艺过程)，绕开陷阱。 C7!=LiK}
{\kDu#18Ld
钣金不是那么简单 ]K%D$x{+\
+,}CuF
很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做，王师傅介绍：“小店也有活好的师傅，但是你架不住整体水平低啊，总的来说，还是品牌店有保障，毕竟这里的师傅都是通过国家资格考试的。” 3yIC@>&y(8
h2edA#bub
对受损车辆进行检测和适当的修理后就该钣金和喷漆了。先来看一下流程： >a1 ovKF
`F1 ( v
钣金焊接 别留隐患 ZN?UkFnE
U0W- X9>y
王师傅说，在工艺上，现在基本上都使用二氧化碳气保护焊接，避免了以前氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，大家要谨防个别店“偷工时”，将钣金这道工艺没做到位，不钣平的情况下用上腻子来填平凹陷。厚厚的腻子，在受热等情况下就会引起漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。 i
bwnK?ZA
pB;p\9A*q
喷漆 细致活儿 bu#}`/\_
l&4TfzkY
整个喷漆过程，包含十几道工序，缺一就无法保证车漆的长久如新。有几个方面容易出现问题：首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把就了事，把以后的麻烦事全留给了顾客。第二，在喷底漆这一步，正规维修店是会按照程序一步一步来，但是小店则是能省则省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会出现掉漆、褪色等问题。第三是喷色漆，据王师傅介绍，色漆和亮油要各喷三遍，才能保证喷漆后的效果光亮如新，如果偷工减料，就遗留很多隐患。另外，在用料上，不正规的小店也可能会采用低价的漆料替代，补完漆后，车主单从漆面外观效果也无法判断，低价最终换来低保障。 y$At$i>u
r c7"sIkV
教你五招躲陷阱 0f
1Lu)
2
0EYK3<k9!
钣金喷漆一般所需一到两天，虽然整个维修过程对于消费者来说是透明的，但很少有消费者愿意“全程跟踪”。这就存在一个质量保证的问题了。下面给您支几招。 *lg1iP{]
fg% I?ou
第一，选择正规的4S店是确保平安无事的第一道防线。除了已有信誉的原厂之外，如果因为价格等因素要将爱车交给一般车间的钣喷厂处理，最好先问问口碑如何。不要因为低价的诱惑给自己以后招来麻烦。第二，注意观察厂房洁净度。喷漆处理时，如果环境脏乱微粒过多，往往会造成漆面的瑕疵，环境干净些，出现瑕疵的机会也相应会低很多。 ?2%
d; tW
o
<0 f
第三，选择领车时间。车主最好在白天领车，把爱车开到户外，在自然光线下仔细检查有无起水泡、喷漆时有无不均匀，有没有因为调漆不慎而发生色差等，这些都是可以利用阳光的照射来发现。 dZIAotHN:
1%
]| O
第四，大体检视车身钣喷结果。在自然光线下，可以在距离车身约半公尺的距离，围绕某个中心，看看车身上烤漆的纹路是否协调，同时检查钣金过的钣件是否出现扭曲的现象。 &PVos|G
fuSfBtLPR#
另外，只有部分车体需要喷漆时，领车时必须注意新漆与原漆是否有色差。 }IO<Dq= [
