Dyno My 1.8 MIVEC引擎...

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引用

引用第23楼--科仔--于2009-03-09 21:22发表的  : 1>jG*tr  
O_K@\<;~  
不可能 4G92原配波箱的如果是4.3尾牙尾速怎么也超不过220，如果4.6尾牙的拉尽头大概也就是200左右。 <*0MD6$5  
F5M411波箱4.0尾牙尾速可以轻松破240。 B}X
 C  
92相对18加T再加速性能而言是没任何优势的。 Z{+h~?63  
92的优势在于动力输出平均，不会瞬间有大量动力涌现的情况，这个特点会是过弯更容易控制，总的来说就是弯道可以更高。这个特点对于前驱车而言更明显。 -))>7skc  
.......

2]eh[fRQ  
m(y?3}h  
K).X=2gjY  
4G92的MIVEC是类似于HONDA VTEC的...在切换HI CAM后, 是既有升程也有正时的变化的, 有别于现在的VVT, iVtec, Mivec sa# =#0yg  
等经济型可变汽门技术... X_HR$il  
q*DR~Ov  
曾在BestMotoing上看过一台B18C的TYPE R和一台S14做0~400的测试, 当然大家都是原装车啦, 结 m oFK/5cJ  
果TYPE R是要比S14快上2个车位...NA车的强处在于后段, 起步是比S14慢小小, 但2档后就已经持平了, sN-5vYfC*  
因为一台6000转后才发力的车最大优点是, 它比普通车多了2000转的后段, 假设S14在6000转换档, 而 ^%go\ C ;  
TYPE R在8000转换档, 那么多出来的2000转就可以追回差异, 或者是超越...

如单说推背感的话, 也做过一些简单的对比, 但只是一些车友乘坐我车的感觉, 因为我还没有真正架使过加了涡轮的菱帅的感觉是如何的... Ym0Xl(Se  
6C)  G  
曾有2位玩车的车友坐过我的车, 如单从推背感来说, 其中一位说我的车可以和3.0的车相比, (但我自己觉得最多也就2.5能相比) b~v  
另一位就是坐过东莞腾源改装店的涡轮菱帅的, 他说涡轮的头段是比我强, 但是6000转的后段就是我的NA强 k(hes3JV  
;>|:I(l;  
不过这些都只是在于一些感觉上的说法, 是没有实测数据的...有机会也很想和科仔交流下, 看看不同取向的车子转生 Fi(_A  
后的各项数据如何...

    

都是强人呀！！就这些名词都看的头晕呀！！！！   

引用

引用第26楼edpzwf于2009-03-10 11:37发表的  : S-'R84M,F  
如单说推背感的话, 也做过一些简单的对比, 但只是一些车友乘坐我车的感觉, 因为我还没有真正架使过加了涡轮的菱帅的感觉是如何的... 2cEvsvw>  
/:tzSKq}  
曾有2位玩车的车友坐过我的车, 如单从推背感来说, 其中一位说我的车可以和3.0的车相比, (但我自己觉得最多也就2.5能相比) %oB0@&!mS  
另一位就是坐过东莞腾源改装店的涡轮菱帅的, 他说涡轮的头段是比我强, 但是6000转的后段就是我的NA强 -Ew>3Q  
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]o=I1O?  
.......

mPU}]1*p  
i=L 86Ks  
.......  V~VUl)  
TURBO應該是拼尾段的吧? ~n8UN<  
一般來說，NA前一小段反應會比渦輪好，但是轉速上來後，NA應該是不能比的...... 8o[gzW:Q)U  
MIVEC的確反應不錯，我也開過，很強的推背感，但是不太能TURBO比較

引用

引用第30楼regyang于2009-03-10 14:29发表的  : RTbV!I  
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TURBO應該是拼尾段的吧? <C;TGA  
一般來說，NA前一小段反應會比渦輪好，但是轉速上來後，NA應該是不能比的...... $_eJ@L#
 
.......

Qi=0[  
omPxU2Jw  
他朋友坐的渦輪有可能是這邊常用的改裝方式 `m#G'E I  
也就是所謂的街道用的渦輪 |)0Ta9~  
渦輪很早就介入所以其實沒有發揮出渦輪真正的實力 ']TWWwj$  
才會感覺前段比na好 f]8MdYX(  
上海許多人改渦輪都是1800轉介入搭配421密齒比變速箱加上4.3或4.7終傳 84QOW|1  
看的是讓我非常納悶~呵呵~洩壓閥不停的叫的渦輪能比na快多少~呵呵 VKl,m ;&N  
不然正常來說渦輪應該是中高轉介入時所發揮的爆發力是na所無法比擬的 -*' ?D@l  
na車好玩在於跑灣時出灣的穩定性動力輸出比較平順穩定 QFx3N%  
不像渦輪車比較難操控動力輸出落差很大 nZbI}kcm  
不過論速度來說還是渦輪比較強