蓝瑟原厂的尾鼓是直排的吗？还是回压的？

引用

引用第16楼华创风于2009-02-21 11:03发表的  : RX|&cY>  
}pZnWK+  
我们厂的M鼓型可以办到。 DLQ`<aU
 
R.TEMAS qk"=nAJX  
M---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
3&2q\]Y,  
p=T\3_q  
.......

引用

引用第11楼--科仔--于2009-02-19 01:50发表的  : gVb;sk^  
<&B)i\j8=b  
涡轮增压！

引用

引用第19楼--科仔--于2009-03-15 03:54发表的  : x(PKFn  
XFW5AP  
不是因为TURBO是万能不万能的问题。 (I4y[jnD  
最理想的也不是机械增压而是大排量引擎。 9\v.qo.  
a/~29gW8E\  
只是因为涡轮增压是最低成本的有效提高动力的办法。引用你们台湾人的话来说是出马力C/P值最高的改法。而且也是加速效果最理想的。 wcZbmJ:  
.......

引用

引用第21楼--科仔--于2009-03-16 00:38发表的  : :`zV [A:D  
如果要说伤，SUPER CHARGE一样伤发动机 DZ%8 |PmB  
就算不增压，用NA的改法，一样伤机器。 $WJy?_c
 
关键是怎么用，如果你让发动机持续在峰值输出工作，那就算不改也伤。 }R\B.2#M_@  
玩车的貌似主要考虑的不是寿命而是效果吧。 -/1

d&  
需要的时候它才来，不需要的时候就不要来，我认为这样才是所谓的C/P值最高的。
l; */M.B  
.......