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原厂轮胎扁平率是少见的80,有人知道吗,不易替换啊

楼层直达
级别: 支柱会员
由于我的原厂正新胎3年就明显龟裂,也不知道什么时候开始的 [Ye5Y?  
http://www.dncc.cn/read-htm-tid-78566.htm RD9Y k  
于是想换其他更著名的品牌试试。 Ds G !S*  
换了邓禄普的165/70R13后,再次确认各轮胎参数, .n=xbx:=  
胎宽165相同,结构和内径R13相同,但原厂胎没有一个参数能跟扁平率70对应。 aH9L|BN*  
tl2Lq0  
轮胎上只标165R13LT,没标扁平率多少 2voNgY  
菱利说明书上也没标, EsS!07fAM:  
正新网站上面也没标, "P9wT)J_  
http://www.cst.com.cn/cstcs/ggggg/VERYCA.htm 06Sqn3MB  
最后我是打电话到正新厂查到的80。 >!CH7wX  
后来再用卷尺量了正新胎外径比邓禄普165/70R13大,胎高也比邓禄普大 ~%::r_hQ  
知道胎高怎么算的兄弟就应该知道正新胎扁平率要比70大了。 ~ gcst;  
*]DJAF]  
原厂胎165/80R13,各大著名品牌极少有这个规格,市场上极少能找到代替品。 LU 5 `!0m  
如果装165/80R13的话,轮胎外径小了,影响速度表和里程表的准确性,其他更多的影响就不知道了。 <o"D/<XnB3  
如果装175/70R13的话,可能出现胎壁几乎碰到避震的情况,或者“车轮啃胎”的现象 M cMK|_H  
http://www.dncc.cn/read-htm-tid-75128.htm b~jvmcr  
http://www.dncc.cn/read-htm-tid-77436.htm
级别: 支柱会员
只看该作者 14楼 发表于: 2009-10-18
载重胎,155R13 LT,LT意思是light trucks轻型卡车,载重600公斤,够我用了 u/WkqJvw#  
原厂165R13 LT,载重670公斤, i=rW{0c%  
8[ V!e[  
155胎直接比165小一点,胎面窄一点,相比之下 ~j_H2+!  
l }[ 4  
相比之下,155的弱点: /TdTo@  
刹车距离长一点, E[y?\{  
最大载重小一点, yq2Bz7P  
待补充。。。。 3WhJ,~o-y  
RGcT  
155优点: \.{?TB  
动力大一点, ; qvZ*  
方向盘轻一点, pt=[XhxC(>  
油耗少一点 )p&xpB(  
与4J轮毂配合好一点(165配5J最佳,155配4.5J最佳) 1W5YS +pf  
ofS9h*wrJ  
以上个人观点哈, #E>f.:)  
不承担使用155胎产生的风险, 6Bs_" P[  
保险起见还是选用原厂正新165R13 LT
级别: 进取会员
只看该作者 13楼 发表于: 2009-10-16
不是165R13的?????????
级别: 热心会员
只看该作者 12楼 发表于: 2009-10-16
载重胎?
级别: 支柱会员
只看该作者 11楼 发表于: 2009-10-16
   ;NQ}c"9  
X(BX+)YR  
横滨不错,暂时各方面都满意。
级别: 钻石长老
只看该作者 10楼 发表于: 2009-10-14
上图?
级别: 支柱会员
只看该作者 9楼 发表于: 2009-08-26
感谢楼上大侠!  k8ej.  
+c_8~C  
这次时间不足了,后天一早要用,再次无奈地, dsUY[X-<6  
O/2Jz  
被迫在中山订了4条横滨155R13LT 8PR,明天装上。 !u=,bfyH  
250元一条,旧的4条轮胎50元一条卖给店铺。 PC}m.tE  
^9C9[$Q  
使用报告及照片我过段时间补上。 M:Aik&  
#`0iN+qh  
4S店的正新ue168卖350元一条。 a;A&>Ei}  
再次感谢!
级别: 青铜长老
只看该作者 8楼 发表于: 2009-08-26
引用
引用第7楼vooboo于2009-08-25 17:49发表的  : NJ>p8P`_k  
bZ.N7X PH  
{X<4wx eTo  
麻烦你给个店址链接,感谢! lt6;*z[  
=kh>s$We  
我上次换错胎(165/70R13载重不足), NOr <,  
.......
H [Lt%:r  
s` =/fvf.  
P$18Xno{  
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-b8ed9ff5607fda3d0592eec5a6a0134b.jhtml dGsS<@G  
1GG>.RCP  
ue168最好了.耐操.不容易打滑.
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