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石河子

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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2009-02-01

汽车之友　2009年01月19日　来源：汽车族　作者：汽车族　责任编辑：水晴
引言：作为一款混型MPV,东南君阁适当提升了越野能力，使得城市周边路况不太好的地方进入了他的势力范围。对于一辆MPV来说，欲达的地方也就这样了。

东南三菱君阁

东南三菱君阁
为什么说合适呢？因为传统意义上的MPV是走城里的，坐车的人档次要高过那些坐面包车的。作为一款混型MPV,东南君阁适当提升了越野能力，使得城市周边路况不太好的地方进入了他的势力范围。对于一辆MPV来说，欲达的地方也就这样了。
东南汽车生产的君阁就是原产于台湾地区的三菱Zinger，他是台湾中华汽车借用三菱的底盘和发动机，自己研发的一款产品。Zinger于2005年在台湾上市，随后就有了进入大陆市场的传闻，日前他终于在东南汽车正式下线并投放市场。与台湾最初上市采用2.4升发动机相比，东南君阁首先使用了2.0升发动机，这倒十分符合当前的经济形势和国家节能减排的大政方针。

东南三菱君阁
与一般MPV或SUV向轿车方向混型不同，君阁是MPV和SUV概念的混合体。他有高大方正的车身，能放下3排7个座椅，座椅的布置变化也是多种多样；同时他又有突出的离地间隙，从轮胎与轮眉之间的宽大缝隙中你可以感觉到他的强通过能力。对这样的结合你会感到困惑吗？但对于那些需要大空间载人拉货，对品牌和舒适度有一定要求，同时所处区域道路又不尽完美的消费者来说，他的出现无疑是最恰当的。
从某种意义上讲，君阁的出现填补了一项国内车市的空白，以至于当东南汽车三菱市场组经理吉永先生向我们咨询君阁的定价是否合理时，我们竟一时找不到参照对象加以比较。君阁要么是一款定位独特的小众车型，要么可以开拓一片新的天地，不过这些需要时间来证明。

东南三菱君阁
君阁给人第一眼的印象还是一辆MPV，只不过他显得更加瘦高，从车尾看这种感觉更加明显。车头总体感觉很正统，各部分线条比较流畅，弧线应用得比较多，当代比较流行的犀利锐角应用得相对较少，整体风格与最新的三菱车系似乎关联也不太大。车身整体前圆后方，协调性还好，又充分蕴含了MPV所需要的车内空间。两个轮眉很突出，其与车轮之间的间隙也引人注目。尾灯酷似最新款的欧蓝德，是全车比较漂亮的地方之一，也是最能让人想起三菱血统的地方。
君阁的工艺和制造水平很符合他的价位与市场定位，一天的试驾下来没有感到他在这方面有什么瑕疵。按照我们最新学习的一套理论，专业人员没有感到明显的瑕疵就应该给6-8分(一种汽车品质评价方法，满分是10分)。内饰风格很有个性，拥有所谓的海湾式中控台造型，色彩搭配也比较好。我们试驾的车型在驾驶位功能上说不上有多么强大，只有空调、音响等。不过作为MPV车型，对后排乘客的各种设施似乎更值得说道一些。

东南三菱君阁中控台
君阁分5座和7座车型，我们试驾的是7座车，全部采用真皮座椅。君阁配备了电动天窗，不过它的位置在2排乘客的头顶上，与一般轿车的概念完全不同。在车厢中部，有针对后排乘客的一整条空调出风口，并附带调节旋钮。后排座椅有多种调节方式，2排可4/6分开，可以前后移动、向前翻折、也可以完全放平。3排座椅可以分别折叠挂在车厢两边，腾出很大的行李箱空间。三排座椅之间可以组合成不同的布置形式，方便多种用途的运输，这是MPV车型的精髓。
另一方面，君阁继承了三菱久负盛名的帕杰罗悬架结构，使他具备了走一些简单越野路段的基础。君阁采用后轮驱动和非承载式车身，其车架大梁在后轮拱内清晰可见。我们知道，最新进口到中国的帕杰罗已经采用承载式车身，那么君阁为什么还要采用车架式底盘呢？对此，吉永先生的解释是：帕杰罗有两种车身型式，承载式和非承载式，其销售取决于市场的不同需求。在中国，帕杰罗主打沿海高端市场，那里的道路情况相对较好，采用承载式车身的帕杰罗车型完全能满足客户的要求。而君阁相对来讲面向更低端一些的市场，像中国内陆一些2、3线城市及周边道路情况相对差一些，这时带车架的君阁能保证车身更坚固，适应性更好。
由于车身较高，坐在君阁上感觉视野很好，同时厚重的车架结构又让人感到车身很稳固，消除了因车体瘦高带来的担心转向侧倾的心理影响。君阁前双A臂，后多连杆式悬架虽然取自帕杰罗，但该结构也是一些轿车的选择，所以走在城市里一般的公路上，君阁带给驾乘人员的舒适性还是不错。悬架调校总体上偏硬，所以过弯时也不会有什么担心。在试车途中的一段山路上，以正常的40-50公里/小时车速行驶，君阁表现得很从容和顺畅。而对于越野路段，我们则尝试了一下路旁的一个荒坡。在高底盘和后轮驱动的帮助下，君阁不太费力地爬上了这个坡地，并在那里顺利地完成了拍照工作。
看来一般的道路还难不倒君阁，不过正常情况下他应该还是行驶在比较好的城市道路上。君阁装配的2.0升MIVEC发动机是当今比较出色的机型，它除了应用在三菱品牌的车型上，也被一些其它厂家所选用。这款发动机对于君阁只能说够用(也许对MPV车型应该说适用)，加速感平平，谈不上很有力。与变速器的匹配不错，但变速器挡杆行程有些长，常开轿车的人可能会有些不习惯。车内隔绝噪音的工作总的来说做得不错，但由于挡位设计的关系(如车速100公里/小时，变速器置于5挡时发动机转速已经到了3000转/分)，我们经常会感觉到发动机的声响。

东南三菱君阁座椅
有一种说法是君阁主要定位于国内2-3线城市中的私营业主，认真分析了他的特征后发现这种说法有一定道理。首先，2-3线城市周边应该有一些路况不太好的路段，君阁适当的越野能力正好发挥用场。那些区域的私营业主应该以中小企业为主，需要既满足面子，又有实际拉货功效的车辆，君阁看上去比较体面，车内空间的多重变化、良好的公路行驶能力也让载人拉货变得十分容易和适当。

东南三菱君阁发动机
君阁目前有4款车型，分别是经典型、豪华型(分手动挡和自动挡两种)和旗舰型，售价分别是13.68、14.98、15.98和17.98万元人民币。配置方面，除只有一款2.0升排量的发动机外，变速器有两种，分别是4挡自动和5挡手动。其他像ABS+EBD、双安全气囊、防眩目后视镜、倒车雷达、铝合金轮辋、后扰流板、真皮座椅和方向盘、中控锁、恒温空调、CD音响等在大部分型号上都有体现。
最后还是回到题目上来，“欲达则达”说明君阁有超人一步的野外行驶能力。但要在当今纷乱的市场中开辟出一片新天地，创造并培育出一部分忠实的用户，才是真正的欲达则达。