蓝瑟周末歇了2天，今天正好降温，怎么感觉怠速抖的比以前厉害了呢？

另外，尽早新加了100块的93#汽油，难道也可能有问题？  

不用疑神疑鬼，告诉你没问题就是没问题了。

引用

引用第17楼石河子于2008-11-17 22:05发表的  : _m  *8f\  
不用疑神疑鬼，告诉你没问题就是没问题了。

.)7r /1o  
Koi  
不疑神也不疑鬼，  >|)ia5#  
yqy5i{Y
 
这是抖起来感觉很不爽哎。

翻了一下以前的帖子， ?Rc+H;x=f  
ZeD""vJRY  
---------------------------------------------------------------------- zr9o  
这个问题说了这么多年一直都没说到点上 %H:uE*WZ  
其实抖是有原因的 \F%5TRoC  
我们的车是走大气压力传感器的，ECU根据位于节气门后方的压力传感器获取负压数据后估算进气量进行判断供油。 YmM+x=G:  
与走空气流量计的车不同，走压力传感器的实际上并不知道真正进了多少“气” .op: 2y9]  
处于相同海拔的地方大气压力基本相同，然而不同的气温下相同的压力却又不同的空气密度，热的时候密度低，冷的时候密度高。空气密度直接影响的就是氧含量。 Y|J\,7CM  
在天气热的时候空燃比会较浓，车子也稳定，天气冷时氧含量增压供油量不变就会出现稀薄燃烧，稀薄燃烧室乏力的，而且会产生一定量的爆震，所以车子就抖动了。 \P]w^  
ECU在检测到有爆震的情况下会通过+-7%（三菱系统）范围内对供油量进行调整，还会指令EGR阀门开启使一部分废气进入生气降低氧含量来对抗爆震。 6_/691  
但是当氧传感器出现故障或EGR阀出现故障的时候调节机能就会失效。抖动就会非常明显。 m"\jEfjO  
这是一方面的原因，另外一方面原因是因为天冷的时候机油粘度大，因为润滑不足各部件的摩擦比较大尤其发动机内部。这样其实就是增大了发动机在怠速时的工作量，发动机作功不够自然也是要抖了

看了你的问题!我估计发动机的寿命到了!

跑就是了，我这今天好冷，拉个MM，不管了，跑了将近20公里，车才热起来，车我不心疼，心疼MM啊

根你开个玩笑的!我估计你是住在北方的吧!如果是那就很正常了!道理我就不多说了!现在只有多热车,特别是北方,我在上海每天热车一根烟的时间!(冬天还要长)这是我多年开车养成的习惯!热车其实真的对车很重要的!我才不听别人说什么车子什么热1分钟就能开了.总的来说热车很重要很重要!

先热热车啊！！天冷了出现这样也正常啊！