有没有TX对DLK的减震器和隔音做过改进?

平时轿车和DLK轮换着用,操控上感觉还不错,就是感觉噪音太大,减震效果太差,特别是过减速槛或烂路时,太痛苦了!平时不拉重货,又不想换车,所以有想法改改,不知道有没有哪位TX改进过或了解的,帮忙出出注意呢!

我公司的八座得利卡只坐人，很少满座，可以这样改咯？

[quote]引用第11楼happie80815于2008-12-10 18:48发表的  : ;]<{<czc  
轮胎的选择是一个矛盾,舒适性好的轮胎柔软但是不耐磨还耗油,耐磨的轮胎不柔软不舒服但是相对省油,我的03年车22万公里已经更换了5次...... +~ro*{3  
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请教HAPPIE,换了这么多轮胎感觉哪款舒适性比较好点的!我前轮刚换了两个正新的,感觉不行,过几天重新换两个,正新的换到后轮! V|NWJ7  
后悬挂用钢板弹簧,适应中国国情,载货为主,好像瑞风和老款的风行也是钢板! 6wzF6]@O  
唉,老面包了,只是想稍微改善一点!

轮胎的选择是一个矛盾,舒适性好的轮胎柔软但是不耐磨还耗油,耐磨的轮胎不柔软不舒服但是相对省油,我的03年车22万公里已经更换了5次轮胎,4万公里左右轮胎表面的柔软层已经全部磨掉,再用就谈不到柔软了,所以想舒适就必须更换,但是不经济! E^YbyJ=1  
在国外比如日本,客车的舒适性是有严格标准的,不是象中国一样靠人感觉,比如海狮分客车和工具车,客车后悬挂全部是螺旋弹簧,工具车是钢板弹簧,它们外表面是一样的,内部隔音完全2回事,但是变成中国金杯全部是工具车,装上座位就变成客车了.!最近金杯已经出来后悬挂是螺旋弹簧的车了,这才是真正的客车,舒适性和轿车完全一样! FGH>;H@  
在中国,汽车的舒适,隔音等指标连制造工厂都没有标准,更加谈不上国家标准了,所以只能自己想办法了!

同意，现在是越新越减配

还是老款的DLK漂亮

呵呵,多谢了,到时参考简单处理下,这么处理,应该会有效果!当然前提是安全第一! 6m\*]nOy4  
韩泰的用过,耐磨,但噪音大,老化快, >+f'!*%7He  
现在用固特异,操控比韩泰好点,耐老化,心里踏实,感觉噪音差不多

得利卡是客货两用，如果要载重，使用轿车轮胎并且撤除一条钢板是非常危险的。如果只是坐人， 可以考虑以上方案。 不建议用韩泰或景湖。