南京菲亚特总经理苏同昌致南京菲亚特员工的一封信
"O(9 m.CZ 南京菲亚特总经理苏同昌致南京菲亚特员工的一封信
B-l'vVx
>>
RVeEkv[qp
>> 文章类型：记者专区 文章加入时间：2004年10月28日7:37
yBI'djL~>
>>
0tU. (
>> 转自：公司内网
x7$}8LZ"B
>> 各位敬爱的南京菲亚特员工：
C 9t4#"
>> 目前，我公司正处于一个非常关键的时刻，我知道各位同仁对本公司或多或少的有这种那种的抱怨，我知道无论是作为制造系统还是商务系统的同仁都普遍对公司存在不满。
cCxBzkH6
>> 作为南京菲亚特的总经理，本人未能在任期内继续发展南京菲亚特、确实增加我们各个岗位员工的待遇，对此，我仅代表南京菲亚特公司的全体管理层，向各位员工拜跪道歉。
?F3
h)(}
>> 本人拟在任期内努力改变此种状况，但是苦于南京菲亚特现今的管理体制，管理层人员之间存在这种那种的问题。虽然年初，集团公司俞总提出了“决胜终端”的新要求，但是在贯彻集团公司领导布置的工作时，也确实感受到了本公司管理层问题的严重性，律人必先律己，本人觉得问题绝大部分出在各位员工对本公司的人员工资考核制度的不满，所以准备下大力度整治管理层，首先从人事部开刀。人事部作为公司人事绩效管理的直接负责部门，未能根据实际情况，从一线员工的角度考虑04年人员工资考核制度的制定的问题，导致一线员工工作量大，压力大，工资低，直接导致了南京福特从我公司大量挖走了一线的熟练工人，人事部面对此问题，未能及时采取有效的手段对此问题加以控制，从根本上动摇了一线员工的公司忠诚度.
.;N 1N^
>> 再有公司各职能部门之间相互推诿，各人自扫门前雪，一种衙门作风，丝毫未能体现我们公司的团队精神，更无从谈起什么企业文化的建立。今年最大的问题在于公司两大系统的脱离，制造系统与商务系统的脱离，未能以市场为导向，04年各竞争对手相继推出了新车型、新产品、新价位，我又未能及时协调好中意双方的关系，今年虽然先后推出了04款、AT档、运动款，但是仅仅是一些小打小敲的改进，原先的多宝由于种种原因，不得不推迟上市，今年南京菲亚特不得不尴尬的面对没有新产品推向市场的窘境。
0i
k7v<:
>> 我们的最大问题在于我们的制造系统对市场反馈信息的反应周期长，经常推卸责任，未能以市场为中心全力配合。就拿产品质量部与商务部服务部门定期的质量例会来说，商务部服务部负责收集市场信息，对经销商反映的车辆的问题即时通过例会的形式向工厂部门反馈，但是产品质量部作为对口单位，根本不能结合市场形式，快速反应，在小问题上追究服务部、经销商甚至是客户的问题，竭力的把责任推脱掉，由于对市场的反映迟钝，许多车辆存在的问题长期无法改进，我们不但丧失了部分潜在的客户，还不断出现现有客户投诉等等事件。为什么会有那么多的专项服务，就是未能严把质量关，把自己应当做的事情交给我们的经销商网络去负责，这种服务一旦频次提高，经销商就逐渐失去了对南京菲亚特的信任，我们生产的这些车难道还要到经销商手里，再由经销商整车调校一遍吗？
uu>Pk fo
>> 商务部在去年销售贰万多台的基础上，今年特地加强了力量，增加销售一线队伍的人员、装备，但是眼看还剩不到两个月的时间，已经根本没有可能完成今年的销售任务，一线的销售人员也在流失，服务人员的流失也很严重，我们自己的服务人员出现了缺口，没有办法，先找人替上去，但是服务过程中许多工作方法，技巧等没有经过培训直接又造成在工作中由于不了解，造成某些事件处理不力；配件市场的混乱，肯定是内部有问题，部分配件人员自己背着公司向市场抛配件，市场上居然也会出现我们的进口零部件和各专业厂自行生产的配件，明显可以看出不仅仅是我们的配套供应系统有问题，我们本身的问题就很多。
e\:+uVzz
>> 由于今年恰遇国家政策的宏观调整，限制了银行的汽车信贷业务，导致汽车界普遍的滑坡，南京菲亚特尤为明显，面对这种市场。通用、大众公司都率先在国内开展了汽车金融业务，丰田和福特也正在报国家银监会的最后审核。我们公司在这个领域的步伐慢了许多。
j=r P:#
>> 现在公司的金融状况非常糟糕，上亿的贷款不能按期归还银行，没有款项支付给我们的零部件配套供应商、没有款项支付经销商垫付的保修款，有的多年合作的银行甚至向法院申请了我公司破产。
<"my^
>> 在此危难时候，我希望各位同仁能够再信任我一次，我也希望你们告诉我应该更换哪些部门的哪些领导，把这些人的名字告诉我。
P 'od`
>> 谢谢大家！！
kr9*,E9cv
>> 向你们致以崇高的敬礼
? !d&E ?9\
>> 南京菲亚特总经理
Pama#6?OPh
>> 苏同昌 南京菲亚特总经理苏同昌致南京菲亚特员工的一封信
IID-k
>>
AQ ,'
6F9
