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有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
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轿车轮胎的胎侧
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例:P215/65 R15 89H
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「P」 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
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「215」指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
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「65」是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
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「R」是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。「B」表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
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「15」表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必需匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
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「89」表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
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「H」表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
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「DOT」则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。「DOT」后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
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胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
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轮胎分级：
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统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG)
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除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 「胎面磨耗」 「抓地力」 及「耐高温」三个性能要素将轿车轮胎分级。
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胎面磨耗率
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- 超过100-较优
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- 100-标准
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- 低于100-较差。
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磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100得轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
|UB$^)Twb 抓地力
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- A-最佳
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- B-中等
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- C-一般
r 07u6OA 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
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温度等级
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- A-最佳
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- B-中等
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- C-一般
nq!=9r 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
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速度级别
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速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:
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速度代号 |
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最高时速(最高时速(公里/小时) |
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z_lKq}^~6 载重指数
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最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
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LI kg |
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LI kg |
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LI kg |
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50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 |
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70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 |
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90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 |
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110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360 120 1400 121 1450 122 1500 123 1550 124 1600 125 1650 126 1700 127 1750 128 1800 129 1850 130 1900 |
