不知道真的假的，关于戈蓝的发动机

路过。。。。 PB_+:S^8  
楼下继续

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引用

引用第36楼--科仔--于2008-08-23 22:06发表的  : #+L:V&QE  
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但如果可以选择的话我还是希望是链条

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科仔介绍一下钢条的优势，让大家明白一下。

引用

引用第42楼菱帅之爱于2008-08-24 10:44发表的  : " "S&zN  
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科仔介绍一下钢条的优势，让大家明白一下。

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不用换 就这优势  没别的   缺点就是噪音比较大  而且 要一台8年前发布的发动机配备正时链条 显然也是有些不合理的

用链条好

我刚见识过一个“高手”吹嘘他的车7年没换过正时皮带 QYA4C1h'  
我叫人严格按照保养要求更换正时皮带，他说我狗屁 11PL1zzH  
不知道谁是狗屁了，呵呵

引用

引用第43楼anoy于2008-08-24 12:17发表的  : r(cd?sL96R  
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不用换 就这优势  没别的   缺点就是噪音比较大  而且 要一台8年前发布的发动机配备正时链条 显然也是有些不合理的

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赞不!

正时链条 PK 正时皮带 % 8P8h%%Z  
j2s{rQQ  
正时链条PK正时皮带 @+yjt'B  
很多人买车时都关注这个问题，到底哪种传动方式好？ >!PCEw<i  
正是皮带作为一种成本低廉、使用寿命又足够长的产品，被很多厂商用在自家的经济型汽车上，由于它的安装位置一直隐藏得比较深，所以在过去的岁月里，人们几乎都忽略了它的存在，甚至觉得到6万公里换正时是一件理所应当的事情。其实现在已经有一些厂家在经济型轿车上推广正时链条，由于采用结实的金属连接，所以正时链条的寿命相当长，几乎与整车寿命齐平，所以自然省去了定期更换的环节。 BHpj_LB-P  
不过正时链条依然需要保养，首先金属连接自然就需要润滑，其二，张紧轮力度适应范围很小，必须恰到好处。 Dop,_ 94G  
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正时链条（时规链）在高性能摩托车上已经应用多时了，优点是体积小，整个机构重量轻，对气门控制精确，对转速变化响应快，高速稳定性好，寿命长，适合高性能发动机。和皮带相比，缺点是成本较高，噪音相对较大，特别是链条被拉长后噪音会更明显，由于时规链必须安装在机壳内以获得润滑，并且需要较复杂的张紧器，所以、维修更换相对比较麻烦，配件较贵。 O +Xu?W]  
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补充一点，汽车用正时链在正常使用下，即便润滑充分，链齿轮的磨损依然明显，这也是很多老车会出现后燃、回火等正时偏差导致的故障。