不知道真的假的，关于戈蓝的发动机

想换车，一直在很多车型里徘徊，本来只考虑舒适的，但是现在汽油价格越来越高，不得不考虑油耗问题，现在一个月也要1000的汽油，换了车莫名其妙2000的汽油费用，觉得满窝囊的。 lv=rL   
正好碰到一个号称什么公司的忘记了，在上海的，专门弄三菱发动机的人，我就顺便问了下戈蓝怎么样，他说发动机很一般，3年内没什么大问题，以后难说，还说配件是菲律宾生产，所以品质不怎么样，除非你特别喜欢，否则不建议买 ?Zv>4+Y'  
      不知道是真的假的

学习

正时链条是否真的终身不用更换呢? MsA)Y  
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看看福克斯的说明书: k? =_p6>  
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对于最终用户来说链条系统本身几乎终生不需要维护，其设计寿命与整车相一致，给用户增加额外的整车可靠性能。但是链条传动会比皮带噪音大一些，现在出现的静音正时链条很大程度上缓解了噪音问题。 ; J8 25CE  
　　其次，你的福克斯需要定期更换正时链条吗？ $-f(.S  
　　从理论上说福克斯不需要定期（或定公里数行程）来更换，但大家都看到车主手册中却说每5年或75000KM更换正时链条。这就是一个问题，厂家这样说并没有错，因为尽管从理论上说正时链的设计寿命与发动机相等，但在具体使用上却有不同，例如有的车经常满载，长距离高速行驶、有的车却长期只坐1－3个人（半载），这样正时链的磨损状况就大不一样了，所以经常满载高速行驶的车在5年或75000KM前提下，最好更换正时链，而经常半载的车就没有这个必要，但定期检查还是有必要的。

正时链条 PK 正时皮带 |Ts|>"F'  
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正时链条PK正时皮带 TA.ugF)h  
很多人买车时都关注这个问题，到底哪种传动方式好？ i58&o@.H<u  
正是皮带作为一种成本低廉、使用寿命又足够长的产品，被很多厂商用在自家的经济型汽车上，由于它的安装位置一直隐藏得比较深，所以在过去的岁月里，人们几乎都忽略了它的存在，甚至觉得到6万公里换正时是一件理所应当的事情。其实现在已经有一些厂家在经济型轿车上推广正时链条，由于采用结实的金属连接，所以正时链条的寿命相当长，几乎与整车寿命齐平，所以自然省去了定期更换的环节。 Y-Zw'  
不过正时链条依然需要保养，首先金属连接自然就需要润滑，其二，张紧轮力度适应范围很小，必须恰到好处。 7wivu*0  
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正时链条（时规链）在高性能摩托车上已经应用多时了，优点是体积小，整个机构重量轻，对气门控制精确，对转速变化响应快，高速稳定性好，寿命长，适合高性能发动机。和皮带相比，缺点是成本较高，噪音相对较大，特别是链条被拉长后噪音会更明显，由于时规链必须安装在机壳内以获得润滑，并且需要较复杂的张紧器，所以、维修更换相对比较麻烦，配件较贵。 }#u.Of`6
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补充一点，汽车用正时链在正常使用下，即便润滑充分，链齿轮的磨损依然明显，这也是很多老车会出现后燃、回火等正时偏差导致的故障。

引用

引用第43楼anoy于2008-08-24 12:17发表的  : \h UE,^  
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不用换 就这优势  没别的   缺点就是噪音比较大  而且 要一台8年前发布的发动机配备正时链条 显然也是有些不合理的

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赞不!

我刚见识过一个“高手”吹嘘他的车7年没换过正时皮带 1zwk0={x-%  
我叫人严格按照保养要求更换正时皮带，他说我狗屁 p4QQ5O$;  
不知道谁是狗屁了，呵呵

用链条好

引用

引用第42楼菱帅之爱于2008-08-24 10:44发表的  : OUs2)H61  
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科仔介绍一下钢条的优势，让大家明白一下。

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不用换 就这优势  没别的   缺点就是噪音比较大  而且 要一台8年前发布的发动机配备正时链条 显然也是有些不合理的