三年多了，把自己的帅帅一点点地小改过程写出来，供大家分享。 QKAo} 1Pq
{p{TG5rwX
XQW+6LEQ
?R
4sH
最初我的帅帅，没有改任何东西，胡乱贴了一些小贴纸，为的是好看——其实现在看来一点都不好看——我想这可能和很多上来就加了夸张的包围的人的想法本质上有些相似吧？ '[E|3K 5d
&+@~;p 5F
\+]U1^
渐渐的，与其弄一些花哨的外观改变，不如从细节上或者从性能上提升一下自己的帅帅。 'z'q)vcr
于是，最让我不满意的悬挂系统首先列入了议事日程。STD+黑桶是作为我这样的改装新手的不二之选——既能保存一点点舒适，也能提供比原厂更好一些的侧向支撑，而且断弹簧降低车身也能带来一些视觉效果。 ]:lqbg[J
S >E|A %
Y{].%xM5
跑了一段时间，因为悬挂变硬，逐渐能感受到菱帅车身刚性的不足了，加上前后丁吧似乎成了不是办法的办法。 Wa
#!O$u
对于顶吧这东西，我一直坚信，不改悬挂，完全没必要加——有些人说自己什么都没动，单纯加了顶吧就加强了过弯能力之类的话，现在我更坚信是在放屁了。 +r7uIwi$@
>>lT-w
3 y!yz3E
虽然我一直认为菱帅的刹车是够用的，至少我自己的是绝对够用！三年多从来没有因为刹车而出现过任何紧急情况，至于追尾，也是别人追过我一次，那个二货开的是公认刹车还算不错的解答——再次证明，说刹车不好更多是人品问题！ wAHW@q9CK
但是还是希望把刹车部分强化一下，所以一狠心省级了轮圈，我最喜欢的亚泛迪SD41订不到了，退而求其次选择了同品牌的SF10，而且是现货，轮胎选择了横滨的V550。 fM jn8.
`Q2
`":
刹车方面，EVO总泵加280前刹车打孔盘，两活塞鲍鱼，耐高温陶瓷刹车皮。 oD,f5Ci-
效果客观地说，或许是因为技工调试得当，改装之后丝毫没有出现丁点的托刹现象，踏板的感觉十分线性，含刹、重刹随心所欲。和原厂的区别明显，而且刹车质感——我不知道这么说是不是每个朋友都理解——可以概括为两个词：稳重、稳定。 ^.Y"<oZSS
"m3:HS
TDg#O!DUF
前后还换了razo的排档——每天都要换上百次挡，为什么不换一个质感更好的排档头呢？ '2=u<a B
高流风格——不是想提升多少动力，主要看中它使用时间比普通的长。 ITh1|yP
还有一些大灯尾灯电加热小鸭翼之类的就不一一细说了。 &N V[)6!
,s0 E]](
回头看来，主要资金还是用在了行走机构的改装上，也算是比较理性的了，毕竟行走机构是直接涉及到汽车安全和性能的系统。 (utm+*V,
到目前为止投入说少不少，所有开销将近两万，但相比那些发烧改装，这点钱就不算钱了。这一万多地投入，我现在可以负责任的说，是完全值得的！原车10.48万，加上所有改装费用13万多点，我觉得还是比蓝色运动版更超值，或者说更纯粹一些——至少在行走机构上，我的小帅比他还是强一些的。 @B
~! [l
!^!<Xz
;
如今，贴纸已不在…… tu7 7Sb
改装的路上，永无止境，我仅仅是一个小小的爱好者。
