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把飞度装进锐志!十万打造完美锐志音响!

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级别: 金虎长老
把飞度装进锐志!十万打造完美锐志音响!

此车在车主大力支持下,给了我们充分的改装时间,于是我们把改装进度推进的很慢,目的是让工程改装部门的初级技

术人员和学徒可以在改装中对音响改装造型工艺有更深一步的了解.也就是说,此车我们是以内部教学的形式完成的,

主题重要部分均由师傅级人员操刀,注重细节表现.

配置清单..

主机            :阿尔派9861
多媒体管理器:阿尔派H701
前声场        :德国喜力士RS6.3(主动式分音)
后声场        :德国喜力士RS6
低音            :瑞典DLS SP15    (15寸巨型低音)
功放1          :德国喜力士A6    (推RS6.3)
功放2          :德国喜力士A2    (推RS6)
功放3          :美国来福T15002(推SP15)
电容            :AVA 3F
信号线:德国敏力1.5米  3根
            德国敏力2米    1根
            美国MA 2.5米  1根
            专用光纤线5米  1根
喇叭线:英国绝地银沙  46米
电源线:美国Ichibahn(双电源设计)
            0号                7米
            4号                6米
            8号                7米
全车隔音/A柱倒膜/4门倒膜/主机位倒膜/行李箱整体倒膜/

因为施工周期比较长,所以全车均覆盖保护膜.

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只看该作者 1楼 发表于: 2008-07-12
前后门板喇叭安装位置基础模型(最后会是透明雅克力板保护,并且有灯光装饰,另外此膜具最终施工完毕的颜色会是黑

色而非照片显示的象牙黄)






A柱的高因安装位置基本模型,还没有覆绒处理.


门板非施工作业面全部覆盖保护,此照片是为了拍摄方便,掀开了保护部分.此照片显示为前门,中音和中低音安装位

置清晰可见.





行李箱造型中..



上胶中..准备覆皮处理.照片中的黄色底版实际上是雅克力板.因为保护纸还没有撕掉所以显示黄色.正式安装的时

候会撕掉,内部安装的LED灯光就会通过雅克力板反射出来了。底版反面之所以是空的,是为了散热问题,其中那个

小的方型空位是预留安装自动控制散热辅助风扇的,这样的散热辅助设计在行李箱里一共有三处.




改装完工后,揭开全车塑料保护膜,在未洗车的情况下,车辆依然和送来的时候一样那么光彩照人,作为长周期的改装

工程,此项施工前保护措施非常重要.(具体对比照片请参考本主题第一张照片)



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只看该作者 2楼 发表于: 2008-07-12
室内自然光线下,行李厢造型及灯光装饰表现.画面左边低音是DLS的SP15寸巨型低音.右边是喜力士A2功放


实际上在功放的后面还隐藏安装有一只3法拉的电容以及辅助散热风扇一只,通过REM功放远程开机线经过继电器控

制启动.
所有行李厢灯光和行李厢同步,也就是说,只有在开启行李厢的情况下,灯光才启动.

照片右边A2功放安装膜板的曲线过度到行李箱本体部分,均采用玻璃钢造型处理,这样的方式可以充分保证膜板的强

度.




画面左边的是喜力士A6,做主动分频方式推动前场的喜力士RS6.3套装.
在A6功放的后面,隐藏安装有阿尔派H701多媒体管理器.
同样--辅助散热风扇一只,通过REM功放远程开机线经过继电器控制启动.

画面正面偏右的15寸低音单元,安装在一个60余升的倒相式箱体里.开孔部位位于箱体两边隐藏部分.
低音震膜朝前,磁体部分通过箱体部分的12MM厚度透明雅克力板展现出来.采用低音象前的安装方式,可以充分减

少行李箱对低音的阻挡,在开孔方式下,此低音的威力得到极大的发挥.



另外功放的灯光设计采用双层设计,在功放的背面还有一层雅克力镂空板衬托并安装LED灯光,采用这样的方式是为

了让灯光在夜晚更有深度感..功放是采用悬浮式设计,安装在两块装饰板之间的,这样的安装方式在美观的同时充分

兼顾散热问题.

雕刻在雅克力板反面,两边安装有LED灯装饰.





行李厢下方实际上一面柔性的雅克力板镀膜镜子,通过反射,在角度合适的情况下,可以看到悬吊安装的来福T150

02巨型功放.此照片的右下角,大家应该可以看到来福LOGO在镜面里的倒影.
此功放专门用来推动DLS的SP15寸低音单元.

行李厢所有设计均采用镶嵌式或者螺丝丁隐藏固定式,所有视线可见范围内,看不到任何一颗固定螺丝.





备用轮胎安然隐藏在原来的位置,通过一个专用拉手,一个人可以轻易提起保护装饰板拿出备用轮胎.
此装饰板分4层结构,最下面是高密度支撑托板,之上是雅克力板镀膜镜,再之上是雅克力保护板.然后是镶嵌保护边

框."私享音乐"几个字,是雕刻膜板后喷在雅克力板镀膜镜与雅克力保护板之间的.


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只看该作者 3楼 发表于: 2008-07-12
从3个不同角度和距离观看后门喇叭的安装,为了让声音尽可能的不受任何阻挡,在此车的改装上,所有喇叭的安装均

倒膜处理.
后门的RS6套装采用了让高音尽量接近低音的方式,同时4门低音喇叭均有部分灯光设计,此设计的目的不仅仅是为

了装饰美观,同时还具有迎宾提示作用,防止"粗心"的乘客不小心踢到透明喇叭保护网.
在喇叭的反面,4个门上的低音喇叭,均安装有专门制作的喇叭固定基座.为了保证安装完工后的平展度,此基座和前

面喇叭安装装饰倒膜的配合精确到0.5MM以内.尽管车用喇叭在设计的时候就已经充分的考虑了防水问题,但是在

此车上,我们依然做了防水处理.








为了配合相对呆板的后门饰.在喇叭安装膜板的立平面,我们特意做了波浪型平面曲线处理.为了看的更清楚细节工艺

,特上一张未缩小的大图





RS6.3的中音,本次我们选择安装在车门上前方,和以往需要把门板解体后倒膜的方式不同的是,我们本此采用专

门车制了一对铝合金喇叭压紧固定圈,并且在固定圈的反面做了攻丝处理.把喇叭安装位置从门板反面掏空主体部分(

保留最外面的皮质层)然后把喇叭从里面向外安装固定后,从外面压上合金保护圈,并上螺丝锁紧固定.

低音的安装方式和后门一样,只是略增加了部分造型处理.








高音依然采用A柱倒膜方式,为配合原厂设计并保证表面包覆材料的耐久性.本车设计采用绒面材料处理,并且在A柱

上做了两条装饰线.
从此照片上,还可以清楚看到一边车门上中音和低音的安装定位.






在中控台下新主机的安装情况.原车DVD功能全部保留,音频信号首先输入到9861内部,然后就可以在新的音响

系统里使用了。..方向盘控制主机部门也依然得到保留,通过一个转换器连接.控制新安装的主机.















因为喜力士A系列竞赛级功放左右声道是独立调整增益设置,在此车的调试里,因为有做主动分音设计,所以一共有4

组8路输出需要根据功放特性做平衡性调整,为了调试到绝对的平衡,我们使用了示波器,通过监测功放输出波形,可

以把此项调试做到相应的完美.使用仪器,可以把调试简单化,标准化,而且绝对比金耳朵还标准!
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只看该作者 4楼 发表于: 2008-07-13
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