汽车积炭预防技巧解析

1、使用清洁汽油 3|D.r-Q  
9/{ 8Y&  
　　汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。 y0'WB`hNQ  
/sSM<r]5j  
　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。  k=X)axt1  
  [-^xw1:  
  WA5.qw  
  8&CQx*  
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 T-x }o  
B[d%?L_  
　　2、不要长时间怠速行驶 gOMy8w4>  
z6|kEc"{  
　　怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 Zh_3ydMD1  
Iu^I?c[  
　　3、注意熄火时机 (px3o'lsh  
]$Q@4=fb  
　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10 分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 w}8=sw  
=E:sEw2j  
　　建议有车族在常规保养都满足的条件下每2 万至4 万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

以上问题对待德国发动机与日本发动机要分别看待 ZPn`.Qc  
德国发动机“高油耗、烧机油、积碳”是小菜一碟 )M LOYX  
故长期向国人灌输2500转以上健康转速 ?UoA'~=  
好让国人为油耗埋单的同时配合厂家减少后期维修风险 f GE+DjeA  
国人也乐此不疲抱着秘笈心甘情愿掏钱 bQow,vf  
日本发动机长期1000~2000转行车数年十数万公里无恙 MQ5#6vJ  
却屡遭高手频频告诫

学习喽！

这么说LC长期运行在2000转以下应该没问题喽。

[quote]引用第2楼兰幽草于2008-07-03 13:52发表的  : 0&,D&y%  
以上问题对待德国发动机与日本发动机要分别看待 Q7aPW\-  
德国发动机“高油耗、烧机油、积碳”是小菜一碟 <<0sv9qw1  
故长期向国人灌输2500转以上健康转速 vIRT$W' O}  
好让国人为油耗埋单的同时配合厂家减少后期维修风险 i.t%a{gL  
国人也乐此不疲抱着秘笈心甘情愿掏钱 w-n}&f  
.......[/quote <L]Gk]k_R  
o-=|}u]mz  
真的啊？懂的PY可否解释下！