值得一提的是音响，本来根本没对这4扬声器的普通版音响效果抱什么期望，但是实际回放效果竟然比我的6扬声器的豪华版菱帅更棒！（用同一碟试音碟）究其原因，除了松下机头效果不错，恐怕富利卡的车内空间和喇叭安装位置比轿车空间更适合音响的声场。前方喇叭在左右两侧空调出风口下部，也就是正对前方，是平时家庭音响的标准摆放位置，声场定位更适合人体工程。而富利卡内部规整的空间，使得声波有完好的回返效果。如果简单把原车的普通喇叭升级， 恐怕已经可以达到更好效果。
1]] #HTwX (|U|>@ 最后说一下驾驶感受。
o%. 0@W Z"Byv.yq b 方向盘很轻，比菱帅轻了很多，低速单手打方向很容易。但是高速直线就有点常常要修正方向的感觉，没有较重的转向那种厚重感。但是在跟轿车对比时，别忘了这是一台准越野车，在恶劣路面太直接的方向盘设定会左右打手而难以驾控。因此这种有虚位的轻转向是适合的。
m(eR Wx&pZ 6qH^&O][ 2.0排量的4G94发动机，在1500-5000转都可以输出接近于90%的扭力。日常驾驶，3档几乎可以当作D档使用，在时速30（1500转）一直到时速80（4000转）都可以只用3档应对，平滑加减速。这是小排量车很难做到的。
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由于还在磨合期，我只试了4000转以内的加速，由于变速箱齿比是为载重车设计，一档二档的加速感都不明显， 要到3档才有明显加快的感觉。到5档巡航，是最舒适的，很希望用这个车跑长途而不是用轿车。
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HT 至于过弯，别指望用这个车跟轿车玩过弯，富利卡最大的软肋就是不要去尝试高速拐弯，高车身+钢板弹簧会使得车子非常容易在离心力作用下失去重心倒地翻滚。这是有很多惨痛教训在先的， 我有自知之明，只敢用时速40以下过直角弯。另外，万一遇到措手不及的情况，如果你没练过高速变线失控救回的技术，那就直接踩着刹车往前直线走而不要情急之下急打方向，撞过去的损失一般会比你车辆失控翻滚的损失小得多。
BLQD=?Q **L3T3$) 制动效果，我这辆是带ABS的前碟后鼓制动，刹车感觉与菱帅一样有很好的渐进性，一脚踩死刹车踏板ABS明显作动， 在它应该站住的地方稳稳站停。
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kadu 富利卡，是一辆超实用的SUV+MPV+轻型越野+小货车，从实用角度考虑，我更愿意把自己的菱帅换成富利卡这种类型的车。
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