说到安全，很多人以为多一堆气囊和电子制动设备就代表安全，但我认为，坚固结实的车架是所有被动安全的根本。
]XX8l:+ 富利卡的底盘：
uf;^yQi 注：我加做了铁福防锈处理， 铁福就是东南原厂底盘防锈的配套厂，当然加做的处理措施比原厂更高档， 我看过样品，用类似于电泳镀锌加做五六层，防锈防腐蚀效果没得说， 好过3M的底盘装甲， 但是不具备隔音功能。
,Mf@I5? 做完之后意外发现，底盘搞成了紫铜色！
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%^}3:0 G qCOe,$\1/ 油底壳和机油格在粗壮的横梁上方呆着，不用担心蹭底漏油的问题。同样粗壮的防倾杆等部件，以及大梁式车架的设计，如果换上4驱，就是 正宗的越野车。也难怪老一代富利卡车主们有的行驶证上标的车型是“小型越野车”！其实这个车架已经比市面上大部分的承载式底盘的城市越野车更有越野味道。 而钢板弹簧的后悬挂， 是后箱载重的保证。配合8PR单轮承重830公斤的载重胎，富利卡版有人试过载重2吨！
2'W3:
a i[s t+1 这个底盘，是我看中的安全的保证，在大车追尾夹击的事故中，比安全气囊更有用。现在公路事故中， 造成伤忙最重的就是大车夹击，在这种事故中，而高车身+大梁+四门防撞钢梁，比8个气囊的轿车更安全。
r8rU+4\8< 4v cUHa|4 富利卡版有车子高速失控翻滚报废而人无恙的例子，也有与小车相撞毫发无损的例子。坚固结实的车架起了决定性作用。
[ 此贴被石河子在2008-06-15 23:10重新编辑 ]
