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关于老款节气门车出的问题

楼层直达
级别: 支柱会员
— 本帖被 BB 执行提前操作(2008-09-13) —
本人车是04年9月的,从去年开始车就陆陆续续出问题,怠速不稳、车子急加速没力、废油 J (Yfup  
f@+[-yF  
期间跑遍当地2家4s,检测了n次。。从火花塞,点火线圈,怠速马达,节气门总成,离合器等等陆续换新的,还把改装件全部还原。。。期间耗费的时间和金钱就不说了。。。被割肉了。。。 v_"p)4&'  
Pfu2=2Ra  
直到上周我对4s已经彻底失去耐心,上网查了查其他车类似故障。。发现一个经常被忽视的玩意——EGR(废气再循环系统) z;@;jQ7  
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下面解释下这玩意的作用!就全都明白了! 9&fS<Hk  
2jV.\C k  
发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开,进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室,膜片拉杆将EGR阀门打开,排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧,降低了燃烧时气缸中的温度,因NOX是在高温富氧的条件下生成的,故抑制了NOX的生成,从而降低了废气中的NOX的含量。但是,过度的废气参与再循环,将会影响混合气的着火、性能,从而影响发动机的动力性,特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时,再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以,当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时,ECU控制废气不参与再循环,避免发动机性能受到影响;当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时,ECU控制少部分废气参与再循环,而且,参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同,以达到废气中的NOX最低。 6MQ+![fN  
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所以车很可能是年岁长了积炭多,把这个阀门卡死关闭不严导致废气一直在循环 &HBqweI  
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第二天直接开车去让他们给我把这个EGR阀拆下来清洗,拆下来一看与预想的基本一致,积炭严重。洗完装回,着车怠速有点高,过了几分钟正常了,出去试车。。我靠!久违的感觉又回来了,车轻快了很多,急加速明显好很多,经过一番激烈测试,结论一切ok,回来结款。小工和技师问我车好了?我当时真想把这些sb臭骂一通狂扁一顿,但又不能全赖他们,操,忍了。。这时的心情非常复杂,省略……调侃几句结账走人。。工时20。 8>^(-ca_  
=P'33) \ )  
回来越想越觉得冤啊。。。哎。。。怎么着这20该给免了吧。。呵呵 +LBDn"5  
现在油耗粗略算了一下7.5左右原来9个路况没变 ~yacJU=  
EGR轻微的积炭不至于影响性能但会导致发动机抖动 s=)0y$  
所以遇到类似故障的tx也去检查一下EGR,老款的节气门不是那么容易坏的 w1zI"G~4/Q  
以后洗节气门顺便把这个也拆下来洗了就完了 9JF*xXd>Q  
dEXHd@"H  
http://www.dncc.cn/?a=woshow
级别: 钻石长老
只看该作者 1楼 发表于: 2008-05-27
好贴
级别: 黄金长老
只看该作者 2楼 发表于: 2008-05-27
请问EGR阀在哪个位置?
级别: 禁止发言
只看该作者 3楼 发表于: 2008-05-27
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 白虎长老
只看该作者 4楼 发表于: 2008-05-27
帮顶,好帖,收藏了呵呵
级别: 金虎长老
只看该作者 5楼 发表于: 2008-05-27
学习啦!
给您提供学习工作之方便!给您带来生活娱乐之快乐!
http://lgg.tcsxyx.com/      江南雅驿
级别: 黄金长老
只看该作者 6楼 发表于: 2008-05-27
建议楼主去投诉下800或者去4S店检查下
级别: 北海长老
只看该作者 7楼 发表于: 2008-05-27
给个照片,让我确定下是哪个部位?
享受生活,享受阳光!
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