本人车是04年9月的，从去年开始车就陆陆续续出问题，怠速不稳、车子急加速没力、废油 dMH}%f5;1
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期间跑遍当地2家4s，检测了n次。。从火花塞，点火线圈，怠速马达，节气门总成，离合器等等陆续换新的，还把改装件全部还原。。。期间耗费的时间和金钱就不说了。。。被割肉了。。。 p!~V@l
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直到上周我对4s已经彻底失去耐心，上网查了查其他车类似故障。。发现一个经常被忽视的玩意——EGR(废气再循环系统) |jTRIMj%,_
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下面解释下这玩意的作用！就全都明白了！ E4N{;'
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发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。 Ni-@El99
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所以车很可能是年岁长了积炭多，把这个阀门卡死关闭不严导致废气一直在循环 ~"nF$D B
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第二天直接开车去让他们给我把这个EGR阀拆下来清洗，拆下来一看与预想的基本一致，积炭严重。洗完装回，着车怠速有点高，过了几分钟正常了，出去试车。。我靠！久违的感觉又回来了，车轻快了很多，急加速明显好很多，经过一番激烈测试，结论一切ok，回来结款。小工和技师问我车好了？我当时真想把这些sb臭骂一通狂扁一顿，但又不能全赖他们，操，忍了。。这时的心情非常复杂，省略……调侃几句结账走人。。工时20。
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回来越想越觉得冤啊。。。哎。。。怎么着这20该给免了吧。。呵呵 )9i$ 1 "a(
现在油耗粗略算了一下7.5左右原来9个路况没变 2"6bz
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EGR轻微的积炭不至于影响性能但会导致发动机抖动 H)+QkQb}
所以遇到类似故障的tx也去检查一下EGR，老款的节气门不是那么容易坏的 \{v e6`7Rn
以后洗节气门顺便把这个也拆下来洗了就完了 \@ [, UZ
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