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来说说我自己做的整流器的效果吧。

楼层直达
级别: 青铜长老
只看该作者 96楼 发表于: 2004-11-15

新车新电瓶绝对没有作用,旧车旧电瓶因为电池内阻的增大装了理论上才会有点点作用。充电电瓶是最好的稳流滤波电容,搞这个东东干嘛?

再说了高压点火嘴用的还是交流电,要那么平直的电流波给什么设备用啊,它只会提高发电机整流后的电压,小心得不偿失哦

级别: 新手上路
只看该作者 97楼 发表于: 2004-11-15
以下是引用--科仔--在2004-11-10 10:25:01的发言: _+z@Qn?#6h  
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@DU]XKv  

最简单的道理。通过电容器滤去电流中的杂波,可以让直流设备工作得更好更稳定(汽车上用的全是直流设备)。工作的稳定效率自然就高:如喷油嘴。 l OI(+74  
n KDX=73  

x4.-7%VV%  
WASs'Gx  

通过大容量的电容储存一部分过剩电能来,当用电量增大时,电容里面的电能就能保证电路不受影响。 v(h   
i7cMe8  

~Q>97%  
qyp"q{k0  

反正这东西并不是直接起到省油增力的作用,他的作用只是保证电路的稳定和高效。 d]0fgwwGC  
&r/a\t,8n  

省油好动力增加只是间接得益于电路稳定性的提升。 "  F~uTo  
UF|v=|*{#  

所以总体来说,在一定范围内电容量越大效果会越好,但实际上关系到电容器表现的参数实在太多(如:散逸因数─损失角,漏电流,Vs对Vr的比值,等效串联电阻ESR,涟波电流Irac等等很多),单单一个容量并不能代表一切。 *G.6\  
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L @_IGH  

而闲云悠XD使用ELNA滤波后油耗急升,我认为是因为该电容漏电流值过大引起的,漏电嘛,自然就耗能费油。

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但事实上绝大部分安装了这类东西的人都反应其作用非常明显。如果是动力提升是心理作用,那油耗的明显下降却是不争的事实。

C o4QWyt:  

这就证明电容并联到电池两端的确是有作用的,这就与你的分析冲突了

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从:散逸因数─损失角,漏电流,Vs对Vr的比值,等效串联电阻ESR,涟波电流Irac等等

C_rlbl ;T  

到:如果是动力提升是心理作用,那油耗的明显下降却是不争的事实

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这中间的差距可就太大了吧

级别: 进取会员
只看该作者 98楼 发表于: 2004-11-15
其实电子整流器这东西,从原理上讲我们大概都是一知半解,它既然能在市场生存就一定有它的作用,好在现在网络上流传的电子整流器电路图很多,DIY一个也不贵,条件允许的也可以买个原装的试试,对比一下,看看效果究竟如何?我现在收集了几款市面比较流行的电子整流器测试,迟点上测试报告.
级别: 禁止发言
只看该作者 99楼 发表于: 2004-11-15
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只看该作者 100楼 发表于: 2004-11-15
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只看该作者 101楼 发表于: 2004-11-15
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只看该作者 102楼 发表于: 2004-11-15
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级别: 论坛版主
只看该作者 103楼 发表于: 2004-11-15
以下是引用--科仔--在2004-11-15 11:07:43的发言: eJE?H]  
3s\2 9gq  
|^Try2@  
16V电容接到12V电源上不可能爆的,可能是你接错了,注意正负极啊,接错的你买100V耐压的也一样爆
?F*gFW_k  

正对正。。。负对负~没错吧?

。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
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