新车到手,不可急于体验爱车的极速,也不能什么都舍不得用。磨合期操作正确与否,影响到爱车一生的性能。 新车磨合期一般到2500-3500公里,这段时间特别要注意发动机转速和车速的控制。以菱帅为例,发动机转速最好不要超过2500转,时速不要超过100公里。升档看转速表(快到2500转就升档),降档看车速表。无论手动档还是手自排,都要尽量多变换档位,每个档位都要尽量变换顺溜,以使变速箱也得到充分均衡的磨合,这样磨合期后才不会感觉某个档位特别涩。特别提醒磨合期要避免长时间高速行驶,否则会使变速箱、发动机等部位过度磨损。 现代轿车的机械系统已十分精密,新车出厂前已经过冷磨合处理,但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命,建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车。 1、前400公里,新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果,刹车应有提前量。 2、前500公里,新轮胎尚未达到最佳附着力,应避免高速过弯。 3、前2500公里,应温和驾驶,时速不超过100公里,转速不超过2500转。 4、前2500-3500公里,在水温已达工作温度(水温指针到刻度一半),可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 5、3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油),车内所有运动部件之间的配合达到运动畅顺状态,可以发挥车辆最佳性能行驶。 磨合期要避免急加速和急刹车,手动档刹车时可以先踩离合再刹,以避免对制动系统的冲击。 需要磨合的部位不光是发动机和变速箱,还包括轮胎、刹车系统、各电子设备等等,所以在磨合期要尽量多使用各种部件,包括平时不太用得到的电热除雾、后窗遮阳帘等也要打开试试。当发现某个部位可能有问题时,先记下来,可以等到首保时到特约维修站一概解决。 车的磨合里程跟制造精度有关,磨合期过高速或过低速行驶对车子磨合都没有好处。限速和限负荷,是磨合期的重点。 磨合主要是为了减小发动机缸瓦和轴壁的间隙,以及使齿轮组的啮合更匹配。不管机器有多先进,机加工工件都要受到精度等级的限制,也就是说工件都存在粗糙度,只不过先进的设备加工更精准而已。 车的磨合里程有长有短,主要是受制造厂的机械设备精度影响。加工精度高,磨合期会相应短。车主按照使用说明书中的提示进行磨合就可以了。 由于机件之间尚属于磨合期,过大的负荷和过高的速度,都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度,还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速,实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下,如果零件表面啮合不好,很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶,也要力求避免高速和大负荷。此外,车在磨合期还应注意不要跑长途,尽量不做紧急刹车,冷车启动注意预热。 -/Wf iE