针对 b12740 车友的新菱绅的几点个人看法（原创）

在DNCC上面好久没有看到这么详尽的个人体会了，谢谢B12740车友为大家做小白，呵呵。

这车我只是见过，没有试驾或者乘坐过，只能根据搂住的描述简单说几点看法，都是个人见解，不对的地方请大家多帮助。

先说说轮胎吧。

玛吉斯的轮胎，正如石河子所说的，也算是大厂牌，台湾的，质量比南韩胎要好，玛吉斯虽然也是在国内生产，但是比一般的国产胎还是好一点。

所有汽车生产厂家整批买进配套的轮胎，其要求一般都是成本低、耐磨（包括了适应中国国情的道路状况），大花纹轮胎都耐磨，也因为胎面的胶块大，自然噪声会不小。但是大花纹也有大花纹的好处，就是适应性强（我的老爷车装了横滨的S707轮胎，就是属于大花纹的，基本上当越野车开了，NND经常走机耕路上山下沟），关键是花纹的韧性和扒地性，韧性好最简单最直接最通俗来说，不容易扎钉子，韧度和纯粹的硬度是有区别的；扒地性在轮胎来说绝对不容忽视，相应的花纹设计合理的话，排水性能也决不会差到哪里去。

前两周我在云南的山路上，随着急弯后轮在嘶叫，车上的人说我的轮胎差，我说他傻，你们大家能明白么？轮胎嘶叫的过程，就是很明确告诉你，此时轮胎的极限在什么时候出现，方便你更好的掌握过弯速度，完全没声的轮胎和一响就是极限的轮胎，都不能称作好轮胎，分分种会要了你的命，这点不难理解吧？

作为用户来说，以后自己可根据自己使用的道路情况来更换轮胎。常见的市售轮胎品牌里面，本人根据轮胎整体质量以及轮胎胶块的硬度、韧度、扒地性等（稀有品牌也算是知道的不少，这里只说大众化的品牌吧），基本上米其林为上，紧跟其后是横滨，石桥再次之，其中石桥轮胎好像有215/60/16的规格，记得广本奥的赛的轮胎规格跟菱绅一样？请大家查证，横滨也应该有。
ytob/tc  

先说明，纯属个人意见，是本人根据多年用车经验得出的，没有什么文法，凑凑热闹胡聊一番，请大家多帮助少拍砖为盼，呵呵。

另外，车辆行驶中的噪音也要分很多种，车身的造型很有关联，后视镜呀什么的车体外露件，还有来自底盘的，当然也包括了胎噪。

第三排座位的头部空间不足，是这种尺寸车辆的先天毛病，估计和油箱、备胎所占的位置有关联。

同样拿广本奥得赛做例子（GL8和大霸王之类的因尺寸问题不存在这毛病，可以理解吧），相对来说奥的赛的处理方法比较经典，所谓经典是针对厂家，不一定用家满意，奥的赛为小备胎，非全尺寸备胎，节省了宝贵的底盘和后车厢空间，实际情况是可以乘坐两个成年人而不会感到头部空间太局促（我一个朋友的车就是这款，所以有体会）。

讨论一个问题，我依稀记得日本原装的老款奥得赛（当时叫：朗程），它的后备胎应该是设计成竖立在车内侧面，好像类似切诺机的做法，不知道正确不？或者那款不是七座？

自动门锁这个功能其实很有必要，我下面所说的现象在深圳街头已经很多年了，有人就专门在车辆等红灯的时候，一左一右两个歹徒同时拉你车门，左边的揪住你，右边的抢包，不是我亲眼所见，真不敢相信这帮歹徒敢在离巡警岗亭二十来米的距离范围内为非作歹。

真要遇到这种情况，而你的车门是没有自动锁车功能的，呵呵，考考你自己的反应能力吧，是马上保护右边的包而遭到左边的伤害呢（刀伤吧，呵呵）？还是任其所为而保全自己呢？要是对方再进一步要抢车呢？你的车门可是已经大开了。

三菱4G64的发动机虽然是国产的，但是其质量和动力还是不容置疑的，君不知中兴的一款借用丰田4500车身底盘的所谓XX6500也是搭载这款发动机么？并没有想象之中的动力不够，关键是搭配的波箱，配个不合适的小波箱，你发动机多大的力也白费，只能听着发动机狂吼而车速上不去。

因为本人没开过菱绅，也没接触过这款波箱，不知道其动力波箱搭配如何，但是自动波的毛病就是比棍波反应慢，显得动力跟不上，而不应该是动力不够吧？所以现在出了手自动一体化波箱，就是想在设计上弥补纯自动波这种先天不足。懒人用D档走天下，勤快人手自动相结合，应该说还是有点驾驶乐趣的。

当然，要想“把三菱SARVIN的优越性能发挥得淋漓尽致”的说法，呵呵，广告吧？

避震什么的，呵呵，自己所能做的不算太多，要想改善，只有两条路，要么，烧钱改、换，要么，等厂家大发慈悲，调教好一点，当然，出厂前的用料也很关键。