以下是引用hendry0379在2008-03-27 09:58:02的发言： H~i],WD 呵呵朋友，我觉得你可以在仔细的研究一下，到底是4G15从4G18改过来的还是你所说的4G18是4G15的改良，不是数字越小就越是老的产品~~！！！多余的我什么也不说了，没什么意义
4G15第一次出现是在1993年的mirage上 而4G18第一次装车是2000年的欧洲Carisma 及美国的mirage上 三菱再强也不可能在93年的时候对一个2000年的产品来改良吧
还是我来说说4G1的家谱吧
4G1 系列引擎 三菱编制中叫做orion , 全家共有8名成员, 4G11(.12L), 4G12(1.4L),4G13(1.3L),4G15(1.5L),4G16(1.2L),4G17(1.3L),4G18(1.6L),4G19(1.3L) 是由三菱在60年代末期开发的一个发动机系列, 第一次装车是在1978年的Colt车型上, 具体是哪一款目前无法考证, 而目前基本上只有4款还在应用了4G13,4G15,4G18,和最新的成员4G19, 而其中最强大的是4G15 共有4个版本sohc dohc dohc+mivec dohc+mivec+turbo, 而4G18将是三菱未来一段时期内1.6L的助力产品, 将逐步替换4G92, 虽然4G18的性能并没有92来得强, 也许三菱认为这个排量上并不需要很高性能的引擎.
个人认为, 在未来的三菱车系中, 基本上只会有三个型号的4G1系发动机, 一是高性能的4G15 , 经济型的4G18,以及主要应用在A0级车上的4G19. 而4G18由于主攻经济市场, 估计不太可能出现高性能的版本,(不过其实4G18有个122PS的版本, 不知道用在那些车上了), 但是由于三菱同系列发动机上的部件通用性很大, 所以自己拼凑一台4G18和4G15的混合发动机并不是很困难的事, 目前也有很多成功的案例了.
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