如果你是原装内装
LS的板凳支撑力和包裹性是存在很大问题的
方向盘明显大了
在做激烈动作的时候,由于其行程较原装避震要短,车身的侧倾会明显降低,但是,车内的驾驶人的感觉可完全不同,会歪的更厉害
一旦歪到一定程度,驾驶人的信心会受到很大的打击,进而就是进一步的技术动作变形,完全没到极限就感觉车控制不住了
简单说来,就是,车不歪但人更歪了,更怕了,动作不到位了,所以车就变的很难开了
但某天渔仔忽然和我说,他并没有变慢,而是更快了,但是人歪的太厉害了
我才仔细回想我之前所尝试的路面和速度
确实发现,速度是根本没有降低,而是和以前一样快,但是在操作里,人就很不安,而这个不安,就是驾驶位置的自己身体歪的太厉害造成的,而这种不安的假像和实际,造成对方向盘的控制变的迟钝,所以,车速没降,不过每次激烈一点就自己太怕
要彻底解决,换桶椅+换小直径方向盘
之后我换了一只350MM的方向盘,因为盘径的缩小,盘上操作转向角变小,操作幅度的缩小也可以解决一部分侧倾问题,诸位可以自己想一下,你转半圈的幅度,我只转2/3就做到了,那么我的重心是不是要保持的比你好一点呢?
那种让人信心崩溃的身体侧倾现象也得到一些改善
起码,我现在能听到前胎会小小的叫了,后轮可以甩出来了
这就是KYB+STD的不足,总的来说,这套悬挂还是超值的,极限要比原装高不少
最后,谁说1.8.2.0毁轮胎的.飞跳只会带来更难的操作和对悬挂更大的冲击
