3:性能,在80KM做抽头时,基本车身无侧倾,40KM左右过回头弯,很爽,因为我测试的时间是晚间7点左右,尚未完全脱离晚高峰,不过我还是抓住一个机会做了一次马路焦点
80进入弯前,制动,减速,跟趾减2档,速度50+,进弯顶,油门全开,70+出弯
车身很稳定,换做之前的避振,估计要直接被推到马路对面去,不关车事,我拆下弹簧的时候,发现主驾一边的弹簧比副驾足足短了3CM以上,哎,体重问题
在弯顶油门全开的时候,我忽然想起<头文字D>里文太一边漂移一边点烟的画面,我也很清闲,我也有点一只烟的欲望,哈哈,开玩笑
只是说明很轻松,比起原装车要全力以赴应对的界限来说,这套避振器的极限要高出不少,所以按原来的方式驾驶,变的非常轻松,于是我轻松的享受轮胎尖叫和引擎轰鸣带来的快感,然后在出弯的时候轻松的反打,还故意反打多一点点再救车,让车屁股性感的在马路上甩了几下
(性能部分如驾车能力不足者请勿盲目模仿,你可以当小说看!!!)
花费不多,但改装KYB+STD绝对属于物超所值的兼顾性能和舒适性的改装实例
诸位车友如有兴趣,可以联系科JS,即本论坛版主"科仔",价格约在2XXX,但XXX不是999
