11月29日下午2点,东南(福建)汽车工业有限公司生产的
三菱牌DN7160H3型蓝瑟轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了C-NCAP第三项正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成. 实验将撞击受力面积减少到40%且提高了一些测试车撞击速度,增大了一些实验难度。
VIg6' 测试车辆以55~56km/h的速度撞向刚性壁障,车前部发生了吸能溃缩形变,有一条线直着飞起,紧接着车身弹回,向右方弹回一小段距离后静止。
Z1_F)5pn $\q.Z
b 8nwps(3 观察静止车,车头吸能溃缩现象较突出。左侧车身保险杠与翼子板等处破损严重,保险杠右侧损坏严重。右侧车身损坏情况较轻,左翼子板溃缩褶皱严重,对左前门产生较大干扰。发动机舱左侧形变较严重,右侧基本保持完好。发动机舱盖吸能卷曲折起。左大灯虽破损但没有脱落,右大灯保持完好。左前轮被翼子板紧紧包裹。
Tn9Fg7< =~5N/! =zu;npM 从车头正前方看,前挡风玻璃驾驶员一侧出现两个明显爆裂点,出现多条明显裂痕。驾驶员坐姿保持较好,副驾驶身体向驾驶员一侧略有侧倾,安全带保护有提高的空间。(建议用077图)左侧车身顶部,B柱上方变形隆起,车身变形。
T+B8SZw#}! A}}dc:$C 左前门在工作人员的多次努力下,最终没有打开,左后门经过努力打开,其余两门顺利打开。左侧车身A柱上有两处明显凹陷变形,B柱上方出现明显凹陷痕迹,车顶部隆起(图084)。右侧车身基本无损伤,右翼子板也保持较完好。
<EcxNj1 a2ho+TwT Jgg< u# 驾驶员安全气囊均顺利打开,气囊上留有和假人面部接触痕迹。左前门没有打开无法看到腿部和控制台下方接触痕迹。但打开右前门时发现,驾驶员假人左腿膝部,和方向柱下方完全顶死。副驾驶员身体向左侧倾斜约成40度角。副驾驶一侧气囊顺利打开,气囊上留有和假人头部接触后的痕迹。假人的膝部也在手套箱上留下了清楚的接触痕迹(1402)。
/HS"{@Z"h &:IcwD& 从车辆后部看,后排假人头部向左侧倾斜,安全带保护不是很到位。
`CC=?E 通过三天的碰撞试验,蓝瑟的车身和后排座椅给人留下深刻的印象,具体得分情况有待C-NCAP做出,搜狐汽车独家报道。
版权声明:系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可,不得转载,否则一经发现,必将追究。