11月29日下午2点，东南（福建）汽车工业有限公司生产的
三菱牌DN7160H3型蓝瑟轿车,在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内开始进行了C-NCAP第三项正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成. 实验将撞击受力面积减少到40%且提高了一些测试车撞击速度，增大了一些实验难度。
H3}{]&a 测试车辆以55～56km/h的速度撞向刚性壁障，车前部发生了吸能溃缩形变，有一条线直着飞起，紧接着车身弹回，向右方弹回一小段距离后静止。
@k n0f` y.26:c( 9%j_"+<c 观察静止车，车头吸能溃缩现象较突出。左侧车身保险杠与翼子板等处破损严重，保险杠右侧损坏严重。右侧车身损坏情况较轻，左翼子板溃缩褶皱严重，对左前门产生较大干扰。发动机舱左侧形变较严重，右侧基本保持完好。发动机舱盖吸能卷曲折起。左大灯虽破损但没有脱落，右大灯保持完好。左前轮被翼子板紧紧包裹。
q3adhY9|)0 S:4'k^E b}< T< 从车头正前方看，前挡风玻璃驾驶员一侧出现两个明显爆裂点，出现多条明显裂痕。驾驶员坐姿保持较好，副驾驶身体向驾驶员一侧略有侧倾，安全带保护有提高的空间。（建议用077图）左侧车身顶部，B柱上方变形隆起，车身变形。
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P 左前门在工作人员的多次努力下，最终没有打开，左后门经过努力打开，其余两门顺利打开。左侧车身A柱上有两处明显凹陷变形，B柱上方出现明显凹陷痕迹，车顶部隆起（图084）。右侧车身基本无损伤，右翼子板也保持较完好。
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UHA .,Q j3 驾驶员安全气囊均顺利打开，气囊上留有和假人面部接触痕迹。左前门没有打开无法看到腿部和控制台下方接触痕迹。但打开右前门时发现，驾驶员假人左腿膝部，和方向柱下方完全顶死。副驾驶员身体向左侧倾斜约成40度角。副驾驶一侧气囊顺利打开，气囊上留有和假人头部接触后的痕迹。假人的膝部也在手套箱上留下了清楚的接触痕迹（1402）。
?^y%UIzf ~q0g7?}& 从车辆后部看，后排假人头部向左侧倾斜，安全带保护不是很到位。
85;h s 通过三天的碰撞试验，蓝瑟的车身和后排座椅给人留下深刻的印象，具体得分情况有待C-NCAP做出，搜狐汽车独家报道。
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