3000转换档出现问题了，请教

这个问题很好解释：请先看一下我制作的发动机转速与车速的关系表，http://www.dncc.cn/dnccbbs71/dispbbs.asp?BoardID=41&ID=26974

顿挫感的罪魁祸首是发动机转速和车速在离合器结合刹那过于不匹配所致。以1升2档为例，2000转换档发动机转速掉900转，而3000转换档要掉1400转；踩死离合便切断动力，加之小排量的车本来发动机惯量小，所以在开空调的情况下转速下降比不开空调更快，而且转速高比转速低下降也更快。当转速降到1100转上下时，下降慢了，所以2000转换档，相对容易控制点。

不过开空调下3000换档也不是没办法，你要做的就是迅速换档，动作比不开空调更快些，让转速不是降得很多；另外还有一招，踩死离合时切档之前拖点油门，如果练得好，同样可以“无缝衔接”。。。。。

归根结底，想尽办法让转速和车速相匹配。。。

非常感谢!解释得非常清楚!非常感谢!!只是我的问题出现是在连续的加热过程中,如2挡2000转到3000转时,只要空调开启就明显感觉顿挫一下,3挡如此,4挡5挡就不明显了;

我开车已经有15W公里了,对车的研究还是比较清楚的,只是无论如何没有想明白空调对低挡高转速的影响比高挡低转速的影响大,按道理是高转低挡输出的扭力更大才对啊,也就空调的影响更小

果然高手,是的,换了白金NGK6度的,我喜欢去爬山,４Ｓ普通的火花塞估计在被我偶尔的爬山中没有到5000公里就完蛋了,那电极好象比豆腐还软只是没有想到会出这个问题，不过就出现了一次，已经连续３天没有出现了，希望真的如你所说是火花塞问题，要是节气门就麻烦了，还有８００公里就出保了

今天在高速上试了下２挡开到５０００转，速度好象是有１００公里了吧，声音非常大，发动机发出的是嘶咧的声音，如果你认为那声音是美妙的，我没有话说，如果你的发动机发出的是美妙的声音我也更没有话说；如果都按照你的高速理论，ＬＳ只要３个挡就够了，目前国内的高速我还没有见过限速超过１２０公里的，也许是我孤陋寡闻了

如果我有钱的话你想我会买ＬＳ吗？３．０是以后的事，我关心的却是目前的车况和口袋

 

回完这贴突然想到市里开的时候都是５０００转换挡，那就热闹喽，手动挡的可以当自动挡开，然后大家都一路咆哮着，那多壮观啊

[8&+4<  

洗洗节气门啊...

火花SAI看看是不是质量有问题..

上个坡能把火花塞烧坏？也算本事。判别火花塞是用软硬来形容的吗？

没力的时候转速高一点，很基本的常识。如果你认为火花塞能提升动力，那就去换吧。

5000转是用来拉高转清洗积碳，并没有教你飙车。

继续2000转吧。

 

我现在怠速也会波动,1000-750间,上电脑看过,不过是有点时间的怠速才会出现

没问题

白金,依金火花塞换上都会出现怠速不温的现象

如果是05款车,节气门即使坏了,只要属于专案范围(就是问题产品)

出了保修,一样可以更换

如果4S和你JJWW,你上DNCC发个帖子,我来办

今天在高速上试了下２挡开到５０００转，速度好象是有１００公里了吧，声音非常大，发动机发出的是嘶咧的声音，如果你认为那声音是美妙的，我没有话说，如果你的发动机发出的是美妙的声音我也更没有话说；如果都按照你的高速理论，ＬＳ只要３个挡就够了，目前国内的高速我还没有见过限速超过１２０公里的，也许是我孤陋寡闻了

如果我有钱的话你想我会买ＬＳ吗？３．０是以后的事，我关心的却是目前的车况和口袋

回完这贴突然想到市里开的时候都是５０００转换挡，那就热闹喽，手动挡的可以当自动挡开，然后大家都一路咆哮着，那多壮观啊

不过,如果你受不鸟5000转的声音,那我也没什么话说

我很喜欢4000转以上的声音的,我经常晚上回家都是5100才换档

引起回头无数啊,哈哈