以下是引用--科仔--在2007-08-21 10:09:53的发言：上周一广州凌晨十分特大暴雨持续了两个多小时，广州很多道路都被水淹了。
正巧那天心情严重不爽，出来飚车，使致工业大道南往北走向，石溪牌坊路段时意外发生了。
原本已经完全积水的路面下突然有个大水坑，路面全是水看不到，发现的时候已经太晚了。
水很深，漫过了轮子了，同时因为飚车发动机转速一直就很高，此时收油已经晚了，因为高转速时的大吸气量把水直接从进气管道吸进了气缸。
无奈。。。。还有因为车速快，车子总算溜出了大水坑才停下来。
好不容易把车推进了一个大院（此过程省略2000字）
第二天车拖到了修理厂，检查缸压只有4.X，完了。。。。。。当时的最坏打算时中缸爆了，可以换发动机了。
折腾了N久还是打不着火，无奈，只好开缸！
不开不知道，一开吓一跳，中缸没问题，只是活塞连杆轻微变形（肉眼还看不出来），活塞环漏气了。这些都很好办，充其量也就是个中小修。
让我最郁闷的是发动机内的积碳！！
我一直以为自己一向高转行走发动机内不会有多少积碳，这次简直完全推翻了我的看法，气门处的积碳居然足足有2MM厚！活塞的情况也好不到哪里去，堆满了一层黑黑的细腻的积碳，缸体内所有不活动的地方都有明显的积碳。
虽然说这些积碳并不阻碍活塞的运动，但气门运动的流畅性已经受到严重影响。尤其死气门其肮脏程度简直让人震惊。居然可以清楚积碳粘结在气门背上！！
进头焦前的那一小段，可以看出来这积碳起码把其管径缩小了3-4MM。
无语了。。。。看来定期清洗一下发动机积碳还是必要的，据说TOMCAT之前清洗的时候流出来的赃物如墨汁，当时我还不以为然，如今亲眼目睹。。。。。
看来大家都别高估自己车车的燃烧状况了，火花塞烧得金红色不代表就没积碳。
