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过弯的问题~

 楼层直达
--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 16楼 发表于: 2007-07-31
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万年
级别: 论坛版主
只看该作者 17楼 发表于: 2007-08-01
以下是引用--科仔--在2007-7-31 10:19:19的发言：

不过也要看什么轮胎

象偶现在用的VE301响胎后仍能再往上提点，ES100响胎就是极限，估计万年的V550响胎时已经撞上了，哈哈

我这胎侧滑飘移都不会响....

你感觉这点小弯他会叫?
。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
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--科仔--
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只看该作者 18楼 发表于: 2007-08-01
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mususu
级别: 金虎长老
只看该作者 19楼 发表于: 2007-08-01
以下是引用--科仔--在2007-7-30 14:53:33的发言：

这就是悬挂的原因了

原来的悬挂支撑力不足,车身侧倾严重,动力带动的作用很重要

现在的悬挂支撑力已经足够有余,车子不但不怎么侧倾,甚至有一点转向过渡的倾向,动力牵引的重要性就削弱了

老弟，不完全是懸掛。。。

原厰FF車在彎內如果速度過快或者扭力過大容易導緻彎內輪打滑，反而降低車速。。。。如果裝叻LSD，則會加強許多
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anoy
级别: 苍海长老
只看该作者 20楼 发表于: 2007-08-01
以下是引用mususu在2007-8-1 11:25:11的发言：

老弟，不完全是懸掛。。。

原厰FF車在彎內如果速度過快或者扭力過大容易導緻彎內輪打滑，反而降低車速。。。。如果裝叻LSD，則會加強許多

这不是一个道理嘛, 弯内轮打滑是因为车子侧倾,使得内轮抓地力下降, 加强了悬挂后侧顷得到控制,使得内轮抓地不会下降太多
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--科仔--
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只看该作者 21楼 发表于: 2007-08-01
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mususu
级别: 金虎长老
只看该作者 22楼 发表于: 2007-08-01
以下是引用anoy在2007-8-1 12:01:45的发言：

这不是一个道理嘛, 弯内轮打滑是因为车子侧倾,使得内轮抓地力下降, 加强了悬挂后侧顷得到控制,使得内轮抓地不会下降太多

呵呵。。。妳用過多強的懸掛？？連本田的禦用改裝厰都要靠LSD解決FF的根本問題。。。加強不是無限的，也不是越“強”就越好。。。。雙刃劒，知道嗎？
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--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 23楼 发表于: 2007-08-01
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