社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 4487阅读
  • 12回复

转载一条消息:长丰联姻三菱引发变局 东南将面临危机?

楼层直达
级别: 进取会员

  轿车项目落户长丰,东南将步海马后尘?

  在这个新闻背景中,除了三菱与长丰合作令人关注外,另一个引起我们关注的,是“轿车项目落户长丰”这一细节。众所周知,在三菱品牌中,虽然有帕杰罗、欧蓝德、格蓝迪这些备受欢迎的SUV和MPV车型,但是毕竟占据销售主力位置的,仍旧是如戈蓝、蓝瑟、i、Colt等轿车,车型极为有限。而由于股权比例的问题,在长丰三菱体系中,三菱无疑具有更大的话语权和利润分成,因此一旦长丰三菱投产真正国际同步的轿车车型,东南无疑将逐步被边缘化,无论在车型引进以及技术支持方面,都会大为削弱,如果仅依靠台湾中华汽车引进车型,无论在“质”还是“量”上面,都无法与三菱原厂的支持相提并论的。






  一旦东南无法得到三菱的实际支持,在市场竞争中又无法扭转劣势,而长丰三菱却在三菱的强力支持下取得佳绩的状况下,东南无疑将成为三菱包袱,随时有被三菱舍弃的风险。那么,东南将极有可能步海马汽车的后尘,被迫转型走上发展自主品牌的道路。

  开辟第二根据地,一招险棋可否重振雄风?

  与长丰合资生产轿车,开辟第二根据地,虽不乏为迫于无奈之举,但也可看作是三菱力图重振雄风的一招险棋。为何是“险棋”呢?其一,长丰目前并不具备生产轿车的能力,生产规模依还有待扩大,生产配套设施依旧缺乏完善,所以长丰与三菱合作投产轿车,虽然有此前良好的合作基础,但扔无疑等同于在一张白纸上重新规划,人力物力的投入都非常巨大。如此巨大的前期投入,对于三菱来说,风险之大是可想而知的。其二,长丰目前的销售网络依旧比较薄弱,一旦合资项目正式投产,目前的销售网络绝对是不能满足日后的市场需求的。重新建立一个完整的销售网络,也需要花不少的时间和精力,况且长丰以及三菱都缺乏这方面的实际成功经验,所以还存在一个摸索的过程。其三,三菱旗下的车型资源并不十分丰富,戈蓝已经在东南投产,新欧蓝德和格蓝迪都采取原装进口方式销售。因此如何分配好有限的车型资源,使长丰和东南都能满意并形成良好的竞争,取得理想的市场效果,将更是摆在三菱面前的又一道难题。


网友满意度调查:您认为编辑韦熙宇的这篇文章是好稿中稿差稿

级别: 总版主
只看该作者 12楼 发表于: 2007-06-27
以下是引用白色菱帅在2007-6-26 14:58:52的发言:

东南是我的第一台车,还是有感情的,虽然车子还是有些小毛病的,但是这个价位还是可以接受的 ,也许是用习惯了,感觉LS还是像个汽车样,自己喜欢就好,希望东南能做好,毕竟我用的是东南车.

纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 进取会员
只看该作者 11楼 发表于: 2007-06-26

东南是我的第一台车,还是有感情的,虽然车子还是有些小毛病的,但是这个价位还是可以接受的 ,也许是用习惯了,感觉LS还是像个汽车样,自己喜欢就好,希望东南能做好,毕竟我用的是东南车.

级别: 热心会员
只看该作者 10楼 发表于: 2007-06-26

推荐30跟哈飞搞搞。

级别: 支柱会员
只看该作者 9楼 发表于: 2007-06-26

看看。。不说话。说不了话啊。。

其实汽车的性价比差不多的` 现在看来。

级别: 黄金长老
只看该作者 8楼 发表于: 2007-06-26
唉....怒其不争.
级别: 青铜长老
只看该作者 7楼 发表于: 2007-06-26
看来30的脑袋也不灵光啊
级别: 黄金长老
只看该作者 6楼 发表于: 2007-06-26

保持沉默.....

快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个