菱帅的刹车到底怎么样啊。？？

看看“侯耀文”的百万奥迪照样也追尾哦！

视频：http://www.ku6.com/show/3cw7ov0ezkhNFZ7g.html

我换了怎么多东西后的最后的总结是

总泵没有任何的关系7/8 15/16 1也好都一样的

主要是真空鼓 要大！

换了轮胎就更加好了！

原厂的刹车一般开开可以，紧急时候总叫人心理紧张。

还有 没有人讲LS刹车有问题！ 合格的刹车我也可以讲他是一乱泡！ 因为我把他和同价位的 桑车 出租型比较过。无论是刹车的输出还是一脚刹死的距离上 LS都逊色不少。这些都是我个人讲的 我也负责。用样上线 两辆车 桑车 72.1%  LS 61.2%  LS我的 桑车我同事的。

个人认为 换轮胎是改善刹车的一个方法。还有原厂的刹车总泵能够调整很好。出厂的时候估计放的余量太大了。顶针还能调长点，刹车还能好点。手上两个换下来的 够我玩的了。

还是那句话 刹车能抱死就说明刹车力够了，接下来刹车的距离就看轮胎的了。

讨论贴罢了，没有人谈LS刹车不合格的问题，没有人谈安全只靠刹车的问题。楼上各位提点技术性的建议。不要老话常谈了。

....MR的是15/16..

EVO的才是1.

我来负责任的总结一下。我说的话我负责。

1、菱帅的刹车有无问题？

如果检测结果符合国家相关规定，你说有无问题。

菱帅的刹车不是最好，也绝对不是最差。

普通驾驶已经足够应付，激烈驾驶下面再说详细。

以我4年10万公里对菱帅的驾驶（中等激烈程度），还未追过尾，相反被人家追尾3次，包括档次高几级的霸道（按某些逻辑：是不是霸道刹车比菱帅还差？）。

菱帅的市场保有量在去年底早已超过10万辆，如果刹车确实有问题，是不是就象早先某些人所说：满大街都是菱帅的前保险杠呢？

2、安全不是全靠刹车。

其实这个不必再多说，如果自己一追尾就怪刹车，从不认为应该从自身找原因是不是提前判断不够、提前采取措施不够，那么你就不必往下看了，要么去改赛车级刹车，要么换车。

法拉利、奔驰、宝马刹车好不好？够牛了吧？去查一查，法拉利在高速公里追尾惨死的事故还在眼前，奔驰宝马追尾的事故也不鲜见。

是车的问题还是人的问题？

微面的刹车好不好？制动距离比轿车多几十倍的大货大客刹车好不好？人家安全行驶几十万公里的大有人在。

3、什么情况下一定要改刹车

下赛道。

楼上说法确实有道理。LS刹车有他不令人满意的地方，但是有几辆车是大家都满意的呢？我驾龄2年多，我们论坛上那么多LS车主，有几个追过别人的？就算追过，问问他们如果换部同级别车，能避免那次追尾吗？倒是说到起步、加速、省油、维护费用，有哪部车能盖过LS？

当然你提到的换总泵、换轮胎肯定有很好地改观，科版及各位车友也亲身体验过了。

在我看来，驾车在于人，不在于车。安全驾驶以LS的刹车也够了，像我们比较激烈的还是提高点刹车性能更好。

楼上的理解我认为是错的  几米的差距可能就是生命?! 追大卡车 刹车好的短了2米就可以保命.

LS的刹车不是线形分布的 后段多些  前面少些,新手总适合刹车线性的或是初段就有力的,说到底让别人追也不追别人.

还有现在这样恶劣的行车环境,在市区开每天面对的是不怕死的乱穿马路的人,最可怕的不是这个而是自行车不回头看就一弯把左转了,这个时候急刹车总要用的咯,每天至少1次.多的时候5次左右.所以我已经喜欢了每天ABS按摩脚底.

换MR的刹车主要是为了前段的改善,你想原厂的能抱死刹车了,说明最末的刹车力是够的只是出来得比较晚.换了MR的刹车粒度输出就比较线性.脚下容易掌握了.

最简单的是 MR和LS的总泵刹车力度也就 7/8  和1 的差别 实际很小的.LANCER的台湾和日本的也是7/8的或有些是15/16的 差别很小的.最大的差别也就是真空鼓上的大小差别.这才是刹车线性输出的关键.

谈远了,换了刹车后(总泵+真空鼓)如果一脚急刹的距离还是有所改善的,但是不是很多,本人亲身实验.但是对于行车中的距离控制还是很不错的.还有就是换了轮胎后刹车性能会有比较大的升高.(实验轮胎 206原厂 固特异)

实践证明   LS 原厂 马急死 轮胎就一乱泡.! 刹车一般般+一乱泡轮胎=比较差