一个疑问，大家都来看看

估计有差

但差别微乎其微。。。。。。。。。。太微乎其微。。。。。。。。

  内循环,理论上更减少阻力.

正面风过来,外循环进风口呈开启状态,部分风从此进入风道会有一定阻力.理论上增加了车身风阻.

           内循环风无法进入,充分利用了车身的线型设计.

在进风口的地方，即使关闭，也会产生涡流，同样产生阻力。至于到底哪个阻力大，空气动力学实在很高深，去找F1测试一下～

这个是进风口，这里和滤芯不配套

此主题相关图片如下：

大锅……

俺想都没想过这么深奥的问题~！