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近来油路故障车辆明显增多
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劣质油冲击深圳成品油市场
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近段时间来，不断有消费者反映，因为油品质量不稳定造成汽车故障的问题明显增多。记者调查发现，由于今年来油价的持续高涨，一些小加油站通过非正当渠道采购低价劣质油投放市场，对我市整体油品市场造成冲击。
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来自维修厂的报告：油路故障率明显增多
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9月初的一个早上，林小姐像往常一样开着她的帕萨特上班。在刚出家门的第一个十字路口等红绿灯时，车子突然发起抖来。她还没反应过来，车子越抖越厉害，最终竟然原地熄火。等她把车弄到修理厂，一通检查下来，维修单上列出长长的一串更换配件单，从汽油格里倒出来比墨水还黑的油显示：都是劣质油惹的祸。
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在这家维修厂记者看到，林小姐的车发动机由于积碳实在太多，喷油嘴刮干净后又用超声波仪器清洗了1个小时，但4个中还是有3个喷油嘴无法洗干净，只能更换。修理厂负责人告诉记者，一段时间来，像这种因为发抖、熄火等毛病送来检修的车子特别多，他们每天平均维修的50来辆车中就有20辆左右是这种问题。
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这家维修厂负责表示，往年他们一年更换的喷油嘴也就二三十个，但最近两个月他们已经更换300多个。而对于正常行驶的车辆，尤其是像帕萨特这样的中高档车来说，一个喷油嘴的使用寿命至少是十多万公里以上。上海通用、一汽大众等品牌的定点维修站也表示：近来油路故障车辆也有明显增多现象。
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社会小油站：如“无备受检”情况将更糟
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9月14日，深圳市质监局公布了今年第二季度车用燃油质量专项检查情况，检查结果显示，在抽查的171个加油站中，有17个油站发现不合格燃油，占近十分之一；而抽检的9个油库中，未发现有不合格现象。质监局根据检查情况分析后指出，中石化、中石油自营的加油站由于实行统一配送，油品质量较好，而且批发环节的油库没有发现质量问题；但一些社会加油站和中石化、中石油的少数联营、加盟油站燃油质量问题比较突出，有的连续两次抽检都不合格，此次抽检后就有4家加油站被公开曝光。
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有业内人士向记者分析，这样的检查结果还是在大部分加油站“有备受检”的前提下形成的。如果在“毫无防备”的情况下来一次全面抽查，可能出问题的加油站还会更多。记者在中石化深圳分公司了解到这样一组数据：1—4月份，石油公司向社会联营公司批发的97号油月均为2000－3000吨。市质监部门从4月份开始展开全市加油站大检查后，石油公司供联营公司的97号油批发量连续三个月都猛增至每月5千吨左右。而8月下旬检查告一段落后，这一数量又开始直线下降。
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种种迹象表明，部分社会小油站通过非正常的地下渠道进油已成不争的事实。随着国内油价持续高涨等因素的影响，这些问题变得日益突出。
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劣质油品来源：勾兑掺假五花八门
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一位知情人士透露，目前从正当渠道批发的97号汽油，每吨价格大约4955元，而通过一些非正规渠道购买所谓的97号油，价格只要4500－4600元左右。差价如此之大，难怪让许多小加油站趋之若鹜。
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据了解，目前广东省内的地下小炼油厂就有20多家。这些小炼油厂或土炼油厂加工技术低劣，其生产方式大多通过使用大量添加剂，使非标号油或低标号油辛烷值提高，再充当高标号油进行生产销售。今年1月份开始，美国加州开始停止使用燃油添加剂MTBE，其价格由原来的3500－3700元／吨，跌至不到2000元／吨，这给不法地下炼油厂带来更大利润空间。一些炼油厂趁机大做文章，大量购入这种添加剂进行勾兑，有的甚至达到1：1的勾兑比例。据介绍，在辛烷值较低的汽油中添加入一定的MTBE，其标号可以达到90号甚至93号以上。
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除了向地下炼油厂直接进货，一些小加油站还利用汽油串换，自己勾兑的方式做假。一些加油站利用质量合格的93号汽油和90号两种汽油混合，再充当93号销售；有的则采用90号加入大量添加剂的方式，提高汽油标号，再冒充97号汽油销售。这些混合汽油从辛烷值（标号）来看没有差别，但其氧含量及硫、烯烃等有害物质明显超标。这些劣次油和勾兑非标油对车辆及环境带来的危害是显而易见的。据有关技术人士介绍，经常加入这种油，轻者3－5个月后汽车开始出现抖动、爆震等现象，重者一箱油就可能把好好的车“放倒”。9月7日，市内某修理厂一下迎来横岗镇某村的6台车。这6台车早上一起出门，在同一个加油站加好油后，几辆车就先后发作，发抖得厉害，最后再也开不动了。检查后发现，这6台车油路系统都有损坏，其中一台车的4个喷油嘴已全部报废。(作者:本报记者潘未末)
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